别墅里的肉奴不准穿衣服,youjzz,努力适应他的尺寸

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三階特調，偏時點火，缸內(nèi)鍛造，曲軸鍛造……

還是玩姿態(tài)吧！

從動力到姿態(tài)的凱迪拉克ATS改裝案例。

凱迪拉克在國內(nèi)算是沒落的大廠，雖然它在國外活得風生水起，甚至還成為了總統(tǒng)御用座駕，但在國內(nèi)見到它的幾率卻比BBA還要低得多，品牌形象差距也越來越大。但眾所周知，凱迪拉克的車型設計非常大膽犀利，家族式的鉆石切割造型更是令許多人為其深深著迷，或許價格才是它銷量低迷的真正原因吧。所以選擇購買了這輛ATS并對其加以改裝。

"當初選擇這款車是因為屬于比較小眾，而且車身極為硬朗的線條都讓我甚是喜愛。"

起初讓我沉迷于改裝的，是覺得改裝車看起來比較帥氣，所以在提車后我最先進行改裝的就是D3的外觀件，緊接著我便開始往動力性能方面改裝，先是對ECU進行了升級發(fā)動機進行了鍛造加大了水箱中冷，將原車程序替換為了號稱通用車系最強程序的ECU（ZZP三階程序），所對應的為了增大進氣量和保證排氣通順，更換了ZZP進氣，定制直通頭段，RES中尾段排氣。

（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內(nèi)核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著槍灰色，質感十足！）

動力得到了提升的同時，發(fā)動機艙能夠保持高度原廠狀態(tài)，這可能是改裝玩家們最開心的事情了，不過更換了直通排氣后，發(fā)動機的咆哮可就不像原廠時候那么斯文了，少了消音的排氣還是不要隨便在馬路上炸街為好，免得惹上不必要的是非。為了動力曾經(jīng)也試過連續(xù)一周沒日沒夜的不斷調試。但最終還是沒能達到我理想中的表現(xiàn)，這過程也讓我開始有點心累了，加上那段時間給一個玩寬體姿態(tài)的朋友給毒了，所以我就逐漸放棄動力上的改裝，轉而把它打造成一輛低趴的寬體ATS。

這臺ATS雖然有了MB定制寬體套件的加持，增添了不少戰(zhàn)斗氣息，但給人的感覺并不像以往看到的寬體套件充滿野性，低矮的車身加上寬體套件，讓原本鉆石切割的車身線條更加凸顯張力，讓整臺車更像是一把鋒利的寶劍，暗藏鋒芒。"但在改寬體的過程中，還是遇到了不少的挫折由于選擇的第一套寬體還不成熟，會有瑕疵，加上當時的店家對這款車并不是太了解，所以導致車主前后更換了兩套的寬體才呈現(xiàn)出目前的狀態(tài)。

低趴的姿態(tài)來源于這套ACCU氣動系統(tǒng)，選擇氣動也是因為想要在玩車和家用之間找到一個平衡，能夠調整車身高度的氣動避震既可以在聚會的時候能夠盡顯低趴貼地的風采，也可以在代步或旅行當中避免出現(xiàn)拖底的尷尬，雖然失去了絞牙避震的操控，但論日常實用性上，氣動避震還是完勝的。

目前這輛ATS采用的是Aribft避震搭配ACCU的控制器，再通過MB的寬體改裝配上一套爆炸數(shù)據(jù)的MB雙片鍛造輪轂，讓安裝寬體套件后的車顯得更加豐滿呈現(xiàn)出極為優(yōu)美的姿態(tài)，仿佛就像一個"臥躺的大屁股美女"一樣，雖然并不圓潤，但配合其硬朗的線條感覺戰(zhàn)斗范十足。

對于內(nèi)飾，很多改裝玩家可能會和我一樣，由于部分時間還要兼顧家用，所以并不會進行大幅改裝，定制的藍色碳纖維方向盤加撥片讓內(nèi)飾多了幾分色彩，不會像一般黑色的碳纖維讓人覺得過于單一，加上一些小飾品的點綴，整個內(nèi)飾顯得更加清新。而其中最讓我滿意的就是那定制的藍色炭纖維方向盤，還有星空頂這都是按照自己的風格定制的當時定制方向盤的時候把自己的名字縮寫烙印到方向盤中間，充當了回位標識。我想這也是比較有特色吧對于這個小細節(jié)的改裝，個人還是比較喜歡的。