讓我們說(shuō)回我對(duì)自家Mustang的改裝之路吧，都知道改裝是個(gè)花錢的活兒，哪怕是小改，我也花了六七萬(wàn)才把這些東西弄齊，要知道這臺(tái)車買回來(lái)才40萬(wàn)出頭的樣子啊，要說(shuō)心疼錢，那是真的心疼，不過(guò)相信懂行的看完了就知道，這有多值當(dāng)了。
首先是外觀，本人對(duì)福特Mustang的外觀一直都沒(méi)啥意見(jiàn)，不過(guò)，該有的感覺(jué)還是要的。（以下所有的圖，我都是能拍就拍，拍不到咱們就淘寶代替了）
前臉的改動(dòng)其實(shí)不是特別大，外觀改動(dòng)僅限于前保險(xiǎn)杠而已。

 

ROUSH的前保險(xiǎn)杠是我的最愛(ài)。

 

側(cè)面使用的是CMST炭纖側(cè)氣囊。

同時(shí)對(duì)于輪轂，本人并未做太多的改變，只是原有的倍耐力輪胎并不能滿足我的需求，被我換成了橫濱的ad08r。

 

同時(shí)也將螺絲換上了BLOX的鍛造螺絲。

 

（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考?，他的?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級(jí)，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著金色，質(zhì)感十足?。?/p>

換了輪胎換了螺絲，避震也一起換了，這次我選擇的是KW V3的避震套件。

 

來(lái)張效果圖。

 

尾部外觀我做出了不少的改變，首先是后蓋板換成了MMD的無(wú)標(biāo)志后蓋板。

 

然后依舊是ROUSH品牌的后擾流板。

 

最后來(lái)個(gè)MMD的碳纖尾翼齊活。

 

面子改完了，里子就是重點(diǎn)了，性能是跑車的靈魂，不把性能弄出來(lái)，這會(huì)讓人覺(jué)得我是汽配城的~
不過(guò)性能件一直都是燒錢的重點(diǎn)，6，7萬(wàn)的成本，我也是盡力的去買了。
要有強(qiáng)馬力，刷ECU是一個(gè)必備的過(guò)程，我選擇刷的是黑石國(guó)際出品的AAB特調(diào)一階程序，是一個(gè)360馬力對(duì)應(yīng)的一個(gè)一階程序，刷完之后，我的百公里加速已經(jīng)達(dá)到了5秒鐘！

火車不是推的，有圖為證。

 

高功率之下，也做出了一些對(duì)應(yīng)性的改裝。

 

一個(gè)INJEN的大中冷。

 

匹配同品牌INJEN的壓力管道。

 

一套R(shí)OUSH的進(jìn)氣套件。

 

還有ROUSH的中尾段排氣管。
花這么多錢，目的就是增加他的肺活量，能讓我的寶貝車呼吸順暢一些。

 

當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)，配一個(gè)GT頂吧也是必要的。
改動(dòng)了這么多地方，兜里荷包已經(jīng)開(kāi)始報(bào)警了，好在福特Mustang的內(nèi)飾還算精致。不需要我花太多的錢在內(nèi)飾的改造方面了，不過(guò)還是加一點(diǎn)必要的東西。比如：

 

日本DEFI渦輪表，用來(lái)檢測(cè)一下渦輪壓力和工作狀態(tài)的，花這么多錢弄的渦輪，肯定得裝這個(gè)。
最后，給大家看看閃瞎所有人氪金眼的紅色加大撥片。

 

ok，改了就那么多了，改車對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種樂(lè)趣，也是一種幸福。這不是我的第一臺(tái)車，也不會(huì)是最后一臺(tái)。因?yàn)檫@種幸福感，需要一直保持下去。
再放幾張圖給大家看看我的辛苦成果~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“t625020m”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝大家閱讀！