今天給大家?guī)?lái)的改裝案例，是一輛長(zhǎng)安鈴木雨燕，由于車主不太滿意原廠1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，決定將發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提高至1.8升以提升動(dòng)力。此外，他還對(duì)懸架系統(tǒng)做了一些改裝，下面就讓我們一起來(lái)看一看。

 

 

1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至1.8升

 

 

 

 

這是輛2011款長(zhǎng)安鈴木雨燕1.5L手動(dòng)時(shí)尚版，不高的價(jià)位和靚麗的外形是車主購(gòu)買它的主要原因。不僅可以用來(lái)代步，后市場(chǎng)豐富的改裝部件還可以滿足下自己對(duì)于汽車改裝的欲望，但是孱弱的動(dòng)力成為了它的短板。因此，車主決定提升它的動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至1.8L。

 

 

 

 

提升排量使用額套件，來(lái)自長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4 1.8升車型上的M18A發(fā)動(dòng)機(jī)，與雨燕上使用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)同屬鈴木M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除排量稍大外，在結(jié)構(gòu)上基本相同。其最大功率131馬力，峰值扭矩170牛/米。雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)在更換M18A發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套件之后，在理論上會(huì)達(dá)到這樣的動(dòng)力數(shù)值。

 

 

 

 

這輛車原廠搭載1.5升的鈴木M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑78mm，最大功率103馬力，峰值扭矩138N/m。想要將排量增大，車主選擇了更換大尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞等部件方式。

 

 

  

 

 

 

 

更換新的氣缸套需要將發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解，然后從缸體中取出舊的氣缸套，再將M18A的氣缸套原位嵌入即可。

 

 

 

 

新舊氣缸套對(duì)比，能明顯看出新的比舊的要薄許多，以達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑的目的，從而提升排量。

 

 

 

 

內(nèi)徑增大以后，原廠活塞就不夠大了，需要更換SX4的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。

 

 

  

 

 

 

 

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的近排氣燃燒室還經(jīng)過(guò)了拋光處理，使內(nèi)壁表面更加光滑，使近排氣更順暢，而且還能非常有效的防止積碳。

 

 

 

 

原廠1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU可以自適應(yīng)擴(kuò)缸至1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以車主沒有進(jìn)行更換，這又省下了不少銀子。

 

 

 

排氣系統(tǒng)換裝KMR的直排尾段，換裝之后，聲浪比原廠車型渾厚了一些，但不屬于動(dòng)聽的范疇，不過(guò)這粗壯的排氣尾嘴看起來(lái)還是挺唬人的。

 

 

 

 

懸架系統(tǒng)強(qiáng)化改裝

 

 

 

前減震器更換為D2品牌的絞牙減振器街道版。車主感覺這套減振器比原廠的硬朗不少，壓縮回彈也很干脆。

 

 

后絞牙減振器為筒簧分離的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)起來(lái)要比筒簧一體式的麻煩一些。

 

 

 

 

安裝完這套絞牙減振器后，車身高度降低不少，前后輪胎上部與輪眉之間的距離縮短到兩指左右。

 

 

  

 

 

 

 

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加裝了一套前平衡桿。它被安裝在兩側(cè)減振塔頂位置，當(dāng)車輛在激勵(lì)駕駛時(shí)，前平衡桿能夠抑制車身變形，增加車頭穩(wěn)定性。

 

 

 

 

后備廂內(nèi)加裝平衡桿，安裝于后減振器塔頂位置，與前平衡桿作用相同，主要是增強(qiáng)車身后部的強(qiáng)度。

 

 

 

車輛底盤加裝了KMR的井字架和平衡拉桿。井字架安裝于底盤的中間部位，作用是加強(qiáng)底盤的整體剛性。平衡拉桿固定于后橋兩側(cè)彈簧安裝位置的螺絲處。

 

 

 

 

外觀部分改裝

 

 

 

除了動(dòng)力之外，車主對(duì)他的外觀也做了寫手腳，不過(guò)配色多半都是由他的賢內(nèi)助指定，所以就多了些女性氣質(zhì)。

 

 

 

 

中網(wǎng)上鈴木的“S”車標(biāo)，被車主DIY貼上了黑色的覆膜，希望這樣能使車子看起來(lái)更酷一些。

 

 

 

 

前保險(xiǎn)杠右側(cè)加裝了一個(gè)賽車拖車鉤，當(dāng)然，這只是起到裝飾作業(yè)，讓車子帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氣息。

 

 

  

 

 

 

 

大燈加裝博世雙光透鏡和歐司朗燈泡，提高照明度的同時(shí)，也讓車子看起來(lái)也更炯炯有神。

 

 

 

 

 

 

前剎車分泵來(lái)自一輛斯巴魯汽車的拆車件，采用單側(cè)雙活塞結(jié)構(gòu)。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

內(nèi)飾整體沒有做出改動(dòng)，在四個(gè)車門內(nèi)加裝了隔音棉，來(lái)過(guò)濾掉煩人的噪音。

 

 

 

 

為了提升操作感受，車主更換了鋁合金腳踏板，上面帶有防滑膠粒。

 

 

  

 

 

 

 

對(duì)于車內(nèi)音響系統(tǒng)，車主也花了不少心思，除了后備廂里的這個(gè)克洛人低音炮之外，還在前車門安裝了惠威C2000II套裝喇叭，后車門安裝了惠威CF260II中音喇叭。

 

 

改裝后車主感受 改裝清單

 

 

 

 

 

 

據(jù)車主描述，改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)較原來(lái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)的加速感受比原來(lái)更加給力。

 

 

  

 

 

 

 

理論上這輛車的動(dòng)力已經(jīng)與大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相當(dāng)，只是扭矩上面不如它。車主說(shuō)：“這車在高速上的表現(xiàn)不輸高爾夫，這個(gè)我已經(jīng)很滿意了，夠用就好”。

 

 

 

 

由于發(fā)動(dòng)機(jī)更換了新的部件，這輛車還處在磨合期，所以我們并沒采用激烈的駕駛方式，待他出了磨合期之后，我們會(huì)給大家?guī)?lái)更加詳細(xì)的體驗(yàn)感受，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)功率、實(shí)測(cè)100Km/h加速時(shí)間，對(duì)比雨燕1.5升車型，以及車主后期使用的經(jīng)驗(yàn)。

 

 

 

 

總結(jié)：看到這里或許你會(huì)疑問(wèn)：“為什么不直接將1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)換過(guò)來(lái)？”其實(shí)車主一開始便有這樣的打算，但是無(wú)奈手中的預(yù)算有限，換氣缸套是提升動(dòng)力最具性價(jià)比的一種做法，可操作性也很強(qiáng)。不僅如此，他也曾經(jīng)考慮過(guò)加裝渦輪增壓器，但是加裝之后，就要對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面強(qiáng)化，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，而且那過(guò)剩的動(dòng)力自己也并不需要。引用車主對(duì)這輛車的評(píng)價(jià)：“玩一玩，夠用就好。”