在之前的大合集中，相信大家對HKS帶來的全新一代豐田GR86，都有一個比較籠統(tǒng)的認識，今天就讓我們一起走進這臺86，詳細地了解一下，HKS到底帶來了哪些升級。
從動力底盤，到外觀內(nèi)飾，通過這個簡短的視頻我們也可以看到，HKS對GR86充滿誠意，基本上你能想到的需要改動的地方，HKS都有推出相應的改件。
先來個聽聲辨車環(huán)節(jié)，GR86這種改裝市場的寵兒，排氣型號肯定是多得滿天飛。HKS這套Hi-power SPEC L II，名字有夠長的，好在聲浪也還不錯，是你們喜歡的款式嗎？
一把好聲音的根源，肯定是一顆好心臟，自然吸氣的FA24發(fā)動機占據(jù)了先天優(yōu)勢。不過對那些熱衷于駕駛的狂熱車迷來說，2.4NA的動力還是過于弱雞，這已經(jīng)屬于歷史遺留問題了。
從第一代豐田86的FA20開始，原廠動力就一直受人詬病，即使現(xiàn)在提升缸徑又增加了0.4L排量，距離大家的期待還有不小差距。HKS推出的GT2機械增壓，目標就是做到340馬力，聽起來是不是很心動？
解決了動力問題的話，讓我再來看看86做出色的部分，就是底盤。HKS打破原廠調校的平衡，推出了他們的產(chǎn)品Hipermax S絞牙避震，帶可調魚眼塔頂，方便調出最合適的外傾角。
制動的卡鉗盤皮則交給專精于這一領域的Endless，前六后四的配置保證了在賽道上有穩(wěn)定的制動表現(xiàn)。而將動力傳輸?shù)降孛娴?，則是靠Advan GT輪轂還有AD08R輪胎，19寸255/30的數(shù)據(jù)比原廠更大一號。
由于走的是競技路線，所以這套名為Type-S的外觀套件，其實也不會搞得太夸張，但是改動的部分，大都使用了貨真價實的碳纖維。
尺寸不大的前鏟和風刀，看起來還是比較協(xié)調，跟街車更接近一些。前葉子板下方的碳纖維導流板也很有競技的感覺。
尾箱蓋貼的是灰色拉花，不過上面的鴨尾和可調角度的大尾翼，就都是碳纖維的，這些對真能提升下壓力的部件，HKS還是很用心的。
車廂內(nèi)的人文關懷還做得挺到位，大屏幕解決了一部分用戶的需求，讓GR86不再是冷冰冰的駕駛機器，車內(nèi)二人看看小電影也不是問題。
桶椅部分，也是專業(yè)的事情交給專業(yè)的廠家，JDM風味濃烈的Bride碳纖維桶椅，自然是上等之選。
不過最吸引我的還是HKS的碳纖維擋把頭，上面鑲嵌的擋位標識是朝向駕駛者這一側的，雖說換擋的時候也不會去看它，但這個設計確實很別出心裁。
都說原廠86是一款半成品，足夠優(yōu)秀但又留下無限可能，讓車主自己去發(fā)掘它的潛力。那么今天我們看到的，就是HKS交出的答案了，喜歡駕駛的各位，不知道HKS的作品跟你們心中的答案，差別大不大呢？
圖片來源：HKS
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