改裝圈的小俚語：
hood：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。 handle：把手。 daily driver：每日代步車。 polished：拋光的。 fitment：安裝（規(guī)格）。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是指生產(chǎn)廠家標(biāo)注的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

下面以寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)為例：

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有六位數(shù)，通常習(xí)慣使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以視為發(fā)動(dòng)機(jī)系列。常見的是M、N系列。N比M要先進(jìn)，最主要的是它配置有氣門行程控制系統(tǒng)，M則沒有。而S則代表著M高性能版的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二位是阿拉伯?dāng)?shù)字常見的有4、5、6、7，這幾個(gè)數(shù)，可以將它視為發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)，如4代表四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，5代表六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6代表八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，7代表十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第三位也是阿拉伯?dāng)?shù)字，它是指同一系列、同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)組配置級(jí)別的高低，可以視為發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)程度，數(shù)字越大級(jí)別越高。

0.8L排量368系列

使用車型：江南奧拓、通田閣羅(江南精靈)、比亞迪福萊爾

國內(nèi)長安集團(tuán)旗下的重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，山西淮海機(jī)械廠，湖南江南汽車制造有限公司，重慶宗申集團(tuán)和比亞迪公司都生產(chǎn)368系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然生產(chǎn)廠家不同，但是這些發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)都源自鈴木，它們都采用直列三缸單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 則最初引進(jìn)的都是化油器版本，電噴系統(tǒng)都是國內(nèi)企業(yè)后來自己改進(jìn)升級(jí)而來的。368系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率都在30千瓦以內(nèi)，動(dòng)力十分有限，最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本非常低廉，油耗低，適合一些車身尺寸和整備質(zhì)量都很小的微型轎車使用，隨著國內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，目前處在被淘汰的邊緣。

奇瑞SQR372

使用車型：奇瑞QQ

這是國內(nèi)首款采用DOHC頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)的3缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它是在奧地利AVL公司提供技術(shù)支持的情況下，奇瑞自主研發(fā)的，它的最大功率為38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量較小，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)容易出現(xiàn)進(jìn)氣負(fù)壓，雖然功率大出很多，但是它的低速表現(xiàn)僅與368系列相當(dāng)，但是在高轉(zhuǎn)速時(shí)由于進(jìn)排氣效率更高，它的動(dòng)力優(yōu)勢就十分明顯。由于燃燒效率更高，它的排放指標(biāo)也能夠滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，從綜合表現(xiàn)來看這臺(tái)SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)還是比368系列上了一個(gè)臺(tái)階。

1.0L排量376系列及衍生型號(hào)：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE

使用車型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利優(yōu)利歐

TJ376發(fā)動(dòng)機(jī)是在最初引進(jìn)的大發(fā)化油器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，它采用直列三缸，單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)并不突出，特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，成本低廉，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)則是在TJ376基礎(chǔ)上改為雙頂置凸輪軸12氣門，配氣效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同時(shí)尾氣排放也得到改善，微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)最嚴(yán)格的國4排放指標(biāo)。吉利有一臺(tái)型號(hào)為JL376QE的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是模仿天津一汽的TJ376系列生產(chǎn)的，其結(jié)構(gòu)、性能都基本一致。吉利還有一臺(tái)JL378QE，是在JL376QE基礎(chǔ)上將排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量級(jí)別，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。

465系列

使用車型：長安、哈飛、昌河、一汽微面車型，哈飛路寶、昌河愛迪爾、雙環(huán)小貴族

465系列是最初引進(jìn)鈴木技術(shù)生產(chǎn)的，它是國內(nèi)生產(chǎn)廠家最多，產(chǎn)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，國內(nèi)生產(chǎn)的絕大多數(shù)微型面包車都采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。哈爾濱東安動(dòng)力股份有限公司、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司和重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是465系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的幾個(gè)生產(chǎn)廠，465每年的產(chǎn)量可以達(dá)到幾十萬臺(tái)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最初都是化油器型號(hào)，后來各個(gè)廠家都對(duì)其進(jìn)行了大量的改進(jìn)，目前已經(jīng)全面升級(jí)為多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。465系列為直列4缸，頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，幾個(gè)廠家生產(chǎn)的465發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能都大同小異，它們由于沖程尺寸的差異排量在970CC-1051CC之間，最大功率也基本在30-40千瓦之間。性能已經(jīng)比較落后，但是由于技術(shù)成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)方便等原因，一些入門級(jí)的微型轎車也采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。

吉利3G10和比亞迪BYD371QA

使用車型：吉利熊貓、比亞迪F1

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田1KR-FE為基礎(chǔ)，采用逆向開發(fā)的方式設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，它們結(jié)構(gòu)和參數(shù)幾乎完全一樣，均為直列3缸，雙頂置凸輪軸12氣門，并帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率50千瓦，3600轉(zhuǎn)左右可以輸出最大扭矩90牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了國內(nèi)最嚴(yán)格的國4排放標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)、性能、環(huán)保等多方面來看，微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均大幅超越了368、376兩大系列及其衍生型號(hào)，是國內(nèi)最好的小排量三缸汽油機(jī)。

長安江陵JL474

使用車型:長安奔奔

JL474發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)化的鈴木G13，最早使用在合資車型羚羊上，后來又用在雨燕、奔奔等多款車型上，JL474相對(duì)G13做出了一些改進(jìn)，比如由電子點(diǎn)火取代了陳舊的分電器點(diǎn)火，并匹配了德爾福的電噴系統(tǒng)等等。JL474發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC頂置單凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，無論結(jié)構(gòu)、技術(shù)還是動(dòng)力表現(xiàn)，都與三菱4G13十分接近。

1.4L排量鈴木K14B

使用車型：昌河愛迪爾

K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是目前鈴木唯一的一款1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了給鈴木北斗星和浪迪配套，還用在昌河愛迪爾上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的DOHC結(jié)構(gòu)，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于鈴木的原廠匹配和調(diào)校，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

CA4GB1

使用車型：夏利、威志、威姿

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是豐田8A+增加排量后的版本，各方面表現(xiàn)都與8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。

名爵14N4S1

使用車型：名爵3

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過去羅孚MG開發(fā)的，已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史，它采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，沒有VVT等輔助系統(tǒng)，它的最大功率76千瓦，在國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏重高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，低速時(shí)優(yōu)勢并不明顯。

1.5L排量豐田5A及衍生版本

使用車型：威志、威樂、吉利金剛、自由艦、華普海域、海迅

1.5L排量的5A是豐田1987年開始投產(chǎn)應(yīng)用的，前面提到的8A系列就是以它為基礎(chǔ)縮短氣缸沖程得到的，二者的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。目前5A系列的主力車型是改為電子點(diǎn)火的5A+，它的最大功率為75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 吉利MR479系列同樣有一款逆向5A的1.5L排量型號(hào)，并廣泛應(yīng)用在吉利和華普兩個(gè)品牌的多款車型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，動(dòng)力指標(biāo)與5A基本一致。

三菱4G15系列

使用車型：比亞迪F3、F3-R、眾泰2008

東安三菱生產(chǎn)的4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)有3種不同的版本，普通版為SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能都不算突出，特點(diǎn)是成熟可靠，配套成本低廉，目前國內(nèi)許多汽車企業(yè)都在使用這一型號(hào)。另外兩個(gè)版本則采用了DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，4G15MIVEC使用了三菱的氣門及升程可變技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下可以獲得更合理的配氣量，工作效率有了很大的提升，微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，雖然動(dòng)力較普通版增幅不大，但是動(dòng)力輸出更加均衡，噪音、振動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有所改善。該系列最頂級(jí)的型號(hào)是4G15T，它同時(shí)應(yīng)用了MIVEC系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超過了絕大多數(shù)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能指標(biāo)在國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都處在領(lǐng)先的水平。目前自主品牌中還沒有裝備4G15MIVEC和4G15T的車型，不過東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)主要供應(yīng)汽車企業(yè)采購，隨著市場競爭的加劇和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，預(yù)計(jì)不久后也會(huì)出現(xiàn)在一些自主品牌車型上。

奇瑞477系列

使用車型：奇瑞旗云、風(fēng)云2代

477系列是奇瑞自主研發(fā)的一款型號(hào)，它以過去的480系列為基礎(chǔ)，由過去的單頂置凸輪軸8氣門改為16氣門，提高了配氣效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越了豐田5A、三菱4G15等型號(hào)，在國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平。目前DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)是主流，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用結(jié)構(gòu)簡單的單頂結(jié)構(gòu)是為了在提高性能的同時(shí)有效的控制成本，它的投產(chǎn)將使奇瑞低端車型的競爭力得到加強(qiáng)，除了旗云即將使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其換代車型風(fēng)云2代也將使用該型號(hào)。

長安JL475Q8

使用車型：陸風(fēng)風(fēng)華

長安生產(chǎn)的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雨燕使用的M15A沒有任何關(guān)系，它與474系列一樣都是源自鈴木G13，只是增加了排量。JL475Q8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70千瓦，最大扭矩137牛米，動(dòng)力指標(biāo)一般，但是調(diào)校和匹配尚可，裝備此發(fā)動(dòng)機(jī)的陸風(fēng)風(fēng)華低速扭力充沛，動(dòng)力表現(xiàn)活躍。

1.6L排量三菱4G18

使用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬

三菱4G18是國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用SOHC結(jié)構(gòu)，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中游水平，調(diào)校比較注重低速扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和動(dòng)力都不算出色，之所以被眾多廠家使用，主要是因?yàn)樗墒炜煽?，并且是在該排量上為?shù)不多的外銷型號(hào)。

仿豐田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481

使用車型：威志、威樂、力帆520、力帆620、吉利金剛、自由艦、華普海域

這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田5A為基礎(chǔ)擴(kuò)大缸徑得到的，最大功率在66-78千瓦之間，動(dòng)力都較5A有小幅提升。

巴西TRITEC

使用車型：奇瑞旗云、力帆520、福美來2代

巴西的TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬與克萊斯勒合作開發(fā)，為MINI和PT漫步者兩款車型配套使用的，它采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，并沒有使用日益普及的VVT等技術(shù)，但是動(dòng)力還是非常突出的。它的最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙扭矩峰值的特性，微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 高速、低速時(shí)都具有出色的動(dòng)力輸出。隨著MINI和PT漫步者換用其他發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的銷路受到影響，只得靠外銷求生，因?yàn)槠湫阅艹錾瑑r(jià)格便宜，被國內(nèi)許多自主品牌采購。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上動(dòng)力性能最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞SQR480

使用車型：奇瑞旗云、開瑞

480系列是奇瑞最早投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，是奇瑞從英國福特購買的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的，它采用單頂8氣門的結(jié)構(gòu)，技術(shù)比較陳舊，從投產(chǎn)至今奇瑞對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量的改進(jìn)和提升，其經(jīng)濟(jì)性和平順性較初期的型號(hào)已經(jīng)有了很大改善，目前生產(chǎn)的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，較初期的型號(hào)有所下降，原因是為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放指標(biāo)。480發(fā)動(dòng)機(jī)的性能較同排量的16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比要遜色一些，其優(yōu)點(diǎn)是成本低廉。

奇瑞SQR481

使用車型：奇瑞A5、瑞虎

481是奇瑞與奧地利AVL合作開發(fā)的，微信公眾號(hào)：機(jī)械前沿 它采用輕量化的鋁合金材料，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，普通型號(hào)有兩種不同的動(dòng)力輸出版本，最大功率和扭矩分別為80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的型號(hào)最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列發(fā)動(dòng)機(jī)無論技術(shù)還是性能都大幅超越了老舊的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型號(hào)。

馬自達(dá)ZM2

使用車型：福美來2代

馬自達(dá)ZM是過去馬自達(dá)323使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，海南馬自達(dá)過渡到海馬之后，在其推出的福美來2代上仍然使用該發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配有馬自達(dá)的VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，但是后勁略顯不足，其動(dòng)力表現(xiàn)與三菱4G18相當(dāng)。福美來2代是唯一使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但是與之底盤內(nèi)飾完全相同的海福星使用4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比它低了2-3萬元，這臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的競爭力非常有限，預(yù)計(jì)海馬自己的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后將會(huì)被淘汰。

大眾BWH

使用車型：奔騰B50

一汽大眾生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，從技術(shù)上看與奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都不算出色，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和匹配做的比較到位，其特點(diǎn)是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表現(xiàn)略差一些。

長安JL475Q6

使用車型：長安志翔、杰勛、陸風(fēng)風(fēng)尚

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來自鈴木G13，是474系列增大排量的版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技術(shù)和性能都比較平淡，與三菱4G18接近。

1.8L排量三菱4G93

使用車型：華晨駿捷、尊馳、酷寶、風(fēng)行景逸、哈飛賽豹

三菱在國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)主推型號(hào)都為SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，1.8L排量的4G93則主推的是DOHC版本，但是沒有配備MIVEC系統(tǒng)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)處在較高水平，但是由于配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型自重都比較大，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不算出色。

奇瑞SQR481FC

使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS

在1.6L基礎(chǔ)上加長沖程得來，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5這樣的緊湊級(jí)轎車上動(dòng)力表現(xiàn)明顯比1.6L好很多，但是用在瑞虎、東方之子和東方之子CROSS上僅僅算是夠用，加速時(shí)仍顯得有些吃力。

吉利481

使用車型：金剛?cè)A普海鋒

吉利481發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)以豐田A系列為原型開發(fā)出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分別為83千瓦和157牛米，動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但是多款發(fā)動(dòng)機(jī)共享同一平臺(tái)，可以獲得較低的成本。

吉利4G18

使用車型：吉利遠(yuǎn)景

吉利4G18與三菱的4G18沒有任何關(guān)系，它是參照豐田花冠使用的1ZZ-FE逆向研發(fā)的，它可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的正時(shí)可變，具有很高的工作效率，吉利4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌首款量產(chǎn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其動(dòng)力輸出與參考的原型基本一致，而性能指標(biāo)甚至還有所提高，在國內(nèi)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于性能比較出色的型號(hào)。

名爵18N4S4/18N4S2

使用車型：名爵7、名爵3、名爵TF

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過去羅孚MG的Kavachi系列發(fā)動(dòng)機(jī)拿到國內(nèi)生產(chǎn)的，它們是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，都為DOHC16V結(jié)構(gòu)，各種機(jī)械汽車、機(jī)械前沿微信：jixieqianyan 但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能又有不小差異。名爵3和名爵7使用的前置前驅(qū)的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，從數(shù)據(jù)看性能平平，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重扭力的輸出，具有不錯(cuò)的加速性能。TF使用的中置后驅(qū)版本完全按照運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩較前驅(qū)版大幅提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)TF從靜止加速到100km/h僅需8.2秒。

馬自達(dá)FP衍生型號(hào)：HM483Q、BYD483QA

使用車型：海馬3、普力馬、比亞迪F3

海馬3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是過去馬自達(dá)FP的國產(chǎn)版，而比亞迪的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)則是參照FP逆向開發(fā)的型號(hào)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，動(dòng)力指標(biāo)也完全一致，最大功率和最大扭矩都為90千瓦和160牛米，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能在國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中下游水平。

日產(chǎn)QG18

使用車型：紅旗名仕、世紀(jì)星

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽從日產(chǎn)采購的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。QG18為DOHC16V結(jié)構(gòu)，并沒有配備日產(chǎn)的CVTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，技術(shù)比目前日產(chǎn)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)要落后一些。紅旗車型使用的是該型號(hào)的最低動(dòng)力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，動(dòng)力表現(xiàn)在國內(nèi)眾多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中僅比吉利481系列略好，用在以奧迪100為原型的明仕和世紀(jì)星上顯得比較吃力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪音振動(dòng)小，以及出色的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0L排量沈陽三菱4G63系列

使用車型：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、長城嘉譽(yù)、飛碟UFO

三菱4G63是自主品牌車型中應(yīng)用最廣泛的型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為SOHC16V結(jié)構(gòu)，轎車使用的橫置前驅(qū)版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能方面都已經(jīng)落伍，吸引眾多廠商的是價(jià)格低廉和成熟可靠的技術(shù)。不久前4G63推出了配有MIVEC可變氣門正式及升程系統(tǒng)的版本，最大功率和最大扭矩分別增至105千瓦和185牛米以上，動(dòng)力有了大幅提升，同時(shí)噪音、振動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有所改善。

奇瑞SQR484F

使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6L和1.8L的481系列投產(chǎn)的都早，它們的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。該發(fā)動(dòng)機(jī)最初使用鋁合金材料，后來為了控制成本，機(jī)體部分改為鑄鐵材料，性能也重新進(jìn)行調(diào)校。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因?yàn)槭禽^早投產(chǎn)的自主研發(fā)型號(hào)，更加注重可靠性和平順性，因此在動(dòng)力調(diào)校方面比較保守，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常成熟，是奇瑞主打的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

長安JL486Q2

長安這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是與德國FEV公司合作開發(fā)的

DOHC 16V結(jié)構(gòu)，采用塑鋼進(jìn)氣歧管和MTP滾流燃燒技術(shù)，可以輸出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，動(dòng)力指標(biāo)在自主品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最高的，其匹配效果也比較到位，配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的志翔和杰勛都具有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

比亞迪BYD483QB

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是參照馬自達(dá)FS，F(xiàn)S和FP是同一平臺(tái)的姊妹型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L的版本在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，動(dòng)力比1.8L型號(hào)有不小的提升。

江淮HFC4GA3

現(xiàn)代G4JS系列國產(chǎn)化的低排量版本，DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能與無MIVEC的三菱4G63相當(dāng)，技術(shù)和性能都比較落后。由于原型發(fā)動(dòng)機(jī)是為商用車設(shè)計(jì)的，其低速扭矩比較充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

馬自達(dá)LFX

使用車型：奔騰B70、B50

目前馬自達(dá)6、馬自達(dá)3使用的型號(hào)，DOHC16V結(jié)構(gòu)，帶有可變慣性進(jìn)氣和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等合資車型上較為主流的技術(shù)，其最大功率和最大扭矩分別為108千瓦和183牛米，由于是馬自達(dá)原廠的運(yùn)動(dòng)化匹配和調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在同排量型號(hào)中屬于比較出色的。

2.0L以上排量：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量為1.8L，但是從動(dòng)力來看與2.3L或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，所以我們將其歸到2.0L以上。

榮威18K4G、名爵18N4T1

使用車型：榮威750、榮威550、名爵7

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是羅孚1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版，它們的技術(shù)和性能都基本一致，動(dòng)力指標(biāo)也完全相同，最大功率和最大扭矩都為118千瓦和215牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與合資或進(jìn)口的同類發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較大的扭矩區(qū)間保持峰值功率，它的加速性十分出色。

華晨BL18T

使用車型：華晨尊馳、駿捷、酷寶

BL18T是華晨與德國FEV聯(lián)合開發(fā)的，它采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是國內(nèi)所有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，動(dòng)力比名爵和榮威的型號(hào)更加強(qiáng)勁。

馬自達(dá)L3X

使用車型：奔騰B70

結(jié)構(gòu)與技術(shù)與LFX一致，但是排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，動(dòng)力輸出活躍、動(dòng)感，但是因?yàn)閷?duì)手普遍使用2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力也沒有太多優(yōu)勢。

三菱4G64

使用車型：長城哈弗、飛碟UFO、東方之子CROSS等等

4G64算的上國內(nèi)最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)低端SUV和輕客車型都使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它與4G63同屬一個(gè)系列，特點(diǎn)也十分相似，只是沒有MIVEC的版本，技術(shù)和動(dòng)力都相對(duì)落后，目前開始被一些更新的發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

三菱4G69

使用車型：比亞迪F6、中華尊馳

4G69正是沈陽航天三菱用來取代4G64系列的型號(hào)，它的基本結(jié)構(gòu)與4G64接近，但是配備了MIVEC系統(tǒng)，各項(xiàng)性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分別為121千瓦和215牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論技術(shù)還是性能都與主流合資車型使用的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水平。

江淮HFC4GA1

使用車型：江淮賓悅、瑞鷹

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代G4JS的國產(chǎn)化版本，采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比較注重低速扭力輸出，高速性能較差，性能與三菱4G64系列相當(dāng)，技術(shù)和動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有優(yōu)勢。

榮威25K4F、名爵25V6S

使用車型：榮威750、名爵7L

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，上汽榮威使用的25K4F發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的則是經(jīng)過進(jìn)一步強(qiáng)化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與合資品牌的幾款2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本相當(dāng)，是主流自主品牌轎車中動(dòng)力最強(qiáng)，平順性最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田3GR-FE

使用車型：紅旗HQ3

3GR-FE是豐田后驅(qū)轎車平臺(tái)上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 微信公眾號(hào)：汽修案例：qixiuanli 它排量為3.0L，采用DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，配備雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)及平順性也十分出色。

豐田3UZ-FE

使用車型：紅旗HQ3

這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.3升，是自主品牌車型中唯一的一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由豐田在日本生產(chǎn)，與3.0L的3GR相比，它只有進(jìn)氣門可以實(shí)現(xiàn)正時(shí)可變，技術(shù)上稍遜一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，動(dòng)力在自主品牌轎車中是最強(qiáng)大的。

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