忘忧草768mon二区,国产区女主播在线观看

改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原

翻閱馬自達6的車型介紹，發(fā)現(xiàn)這一代老馬6從2004款到2015款經(jīng)歷了9次改款，整整賣了12年之久。無可否認，老馬6奠定了馬自達在中國的基礎，也讓國人真正了解到馬自達的造車理念，沒有老馬6的成功，馬自達后來的路相信會更加難走。

這么多年款中，曾經(jīng)推出過普通三廂轎車、轎跑車型，排量分別有2.0L和2.3L，其中在2006款還推出過稀有的Wagon車型，搭載2.3L發(fā)動機，最大馬力163Ps，最大扭矩204Nm，配合5AT變速箱。現(xiàn)在看來各項功能數(shù)據(jù)都一般般，但對當年來說卻是市場上鮮有的高級旅行車。

其實早年國內(nèi)旅行車不在少數(shù)，桑塔納旅行款，標致505旅行款等早早就進入了中國市場，但奈何銷量慘淡，以至于后來廠商都不太敢把旅行車款引入到國內(nèi)市場，后來更只有極個別進口車型售賣，讓不少旅行車迷感到唏噓。

市場上正兒八經(jīng)的旅行車本來就不多，短暫銷售的馬自達6 Wagon在二手車市場受到了熱烈追捧，相比起普通版本的馬6的價錢往往能高出不少，而且一車難求。改裝過后的馬6 Wagon更是吸引，外形上由于加長了車頂，車身線條很修長，感覺顯得比三廂車低矮，降低車身后更像是匍匐在地面上，使馬自達6 Wagon的整體外形顯得更有沖擊力。

都說馬自達6彎道性能好，操控精良，原因除了使用上前雙橫臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)外，還有出自馬自達工程師精心調(diào)教。當然操控好放在一臺旅行車身上似乎是偽命題，所以對于旅行車的改裝方向，十有八九都不是往性能取向提升的，如何提升顏值和個性才是真正要探討的命題。

要讓外觀變得更加漂亮，首先可以從包圍搞起，馬自達6 Wagon原廠已經(jīng)用上了轎跑同款的前臉，但論一款車最帥的型號，當屬它的最高性能型號，那就是馬自達6 MPS，搭載2.3T全時四驅(qū)動力系統(tǒng)，可惜國內(nèi)沒有引進。但借用MPS的外觀還是很可取的。

但原來馬6旅行的前杠和MPS前杠還是有小許差別的，而且MPS中網(wǎng)不可拆卸，為了達到更加完美的效果，所以想到了把兩條前杠拼接在一起，上半部分保留原車的，下半部分使用MPS前杠，而且還根據(jù)車高稍微延長了前杠的長度，讓車子低趴后前杠有貼地的效果，簡直是量身定制的感覺。

拼接包圍其實不是什么高超的新技術(shù)，其實就是用鐵絲加熱融化塑料材質(zhì)的保險杠，使兩塊杠皮相連在一起，一般保險杠修復都會用到。但要做得完美，位置一定要對得很準，其實還有不少異種移植保險杠的案例，比如說高爾夫改寶馬M包圍，奧德賽改銳志包圍等等。

同樣都是馬自達的包圍，拼出來的效果一定是完美的，同樣地后杠都移植了MPS款式，達到了前后移植，成為獨一無二的MPS6 Wagon。

剛剛都提過，這臺車是氣動低趴的，其實就是使用了氣囊彈簧替代了原車的螺旋彈簧，加上打氣泵、儲氣瓶、控制器，就是一套完整的氣動懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)要求用遙控器或者手機APP隨時控制避震器的升降，改變車輛的高度，保證了日常行駛的通過性，而當車子停下來降到最低時，就成了低趴姿態(tài)，吸引路人目光。