改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

小編在上個月接連分享了豐田和本田旗下車型，是如何解決其噪音問題的，本文將持續(xù)分享大眾車系的各種隔音方案。說實在話，從小編收集到的案例比例來看，日系車型因為“皮薄骨細”的車體結構，普遍噪音較為嚴重，進行隔音升級的數(shù)量占據(jù)了案例總數(shù)的七成以上；而大眾車系由于車漆較厚鈑金扎實，相對來講車內(nèi)的噪音問題就沒那么嚴重，至少是在很多車主都還可以忍受的范圍之內(nèi)，因此進行隔音升級的大眾車主就比日系車主要少了很多。不過噪音問題基本算得上是原車的通病之一，只是小或大的問題，只是因為車況和車主的感受有所差別而會有了不同的解決方案。小編也收集了大眾旗下甲殼蟲、Polo波羅、高爾夫、帕薩特、途觀L、途昂、邁特威等幾款獨具特色，又極具代表性的車型的隔音升級案例，來看看大眾車主們又是如何各顯神通來隔音降噪的。

 

1.甲殼蟲升級賽倫科特汽車隔音

大眾生產(chǎn)的第一輛汽車KdF-Wagon，即是我們熟知的甲殼蟲，可以說甲殼蟲的歷史幾乎就是大眾汽車的歷史，雖然老款甲殼蟲在2003年就正式下線，但卻成為了很多車迷們收藏的經(jīng)典，偶爾開著上街溜達溜達過過癮。這位國外的車友想讓收藏的甲殼蟲更加拉風，要為愛車升級整套發(fā)燒音響系統(tǒng)，因而在升級音響之前，先用賽倫科特隔音材料將車子的車門、底板、頂棚等全車部位進行隔音處理，杜絕車體鈑金板的共震以及噪音的干擾，打造出一個更加適合音質(zhì)發(fā)揮的聲學環(huán)境。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.大眾Polo升級大麥靜音

長期以來，大眾Polo一直被視為經(jīng)濟型小型車可靠性、舒適性和安全性的標準，小巧耐用操作簡單還很省油，雖然做為家用是太小了，但做為年輕人上班或是出行的代步車，卻是極好的，因此很受年輕人的喜歡。像Polo這樣的經(jīng)濟小車即要保證其動力和安全性能，那在控噪等方面就會受成本所限無法達到理想狀態(tài)，在噪音實測中低速時噪音還是較為理想的，但加速或高速行駛時，噪音就很大了，80km/h就達到了70分貝，120km/h更是有75.7分貝，其噪音的主要來源是風噪和胎噪，以及發(fā)動機噪音，這位菏澤的Polo車主，就選擇用大麥靜音將引擎蓋、車門、底盤、尾箱、葉子板等噪音來源和傳遞的部位，都進行了隔音處理，以提升愛車的舒適性。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.大眾高爾夫升級中道汽車隔音

高爾夫是繼甲殼蟲之后大眾再次推出的經(jīng)典車型，很多人說高爾夫是大眾的靈魂，甚至很多網(wǎng)友開玩笑說，其實大眾的其他車型都是由高爾夫變形而來，由此可見高爾夫對于大眾汽車來言是何等重要。而高爾夫在上市的四十多年歷史中，更是得到了業(yè)務的整體好評，創(chuàng)造出了銷售神話。在控噪的表現(xiàn)上，雖然高爾夫比Polo要好不少，但怠速42.5分貝，高速120km/h是71.5分貝的實測結果表明，其控噪效果只能說是很一般。這位長沙的高爾夫車主為了擁有一個寧靜的駕乘環(huán)境，選擇用中道汽車隔音做全車隔音升級，成功將車內(nèi)噪音下降了8個分貝左右，大大提升了車內(nèi)的靜謐度。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.大眾帕薩特升級中道汽車隔音

帕薩特是大眾汽車譜系中的B級車型，也是大眾真正打開國內(nèi)市場大門的鑰匙，熱賣了近20年的金牌座駕，有著濃厚的德式操控表現(xiàn)。在噪音實測中，帕薩特從低速到高速的整體噪音較為均衡，從怠速的40.9分貝到高速的69.4分貝，在同級別的車型中雖然算不得特別出挑，但也是中規(guī)中矩的。對車生活品質(zhì)要求較高或是實際車況較差的車主，可以參考這輛汕頭的帕薩特車主，用中道隔音的材料，將愛車的引擎蓋、U型水槽、車門、底板、尾箱、葉子板都做了專業(yè)的雙層隔音處理，以達到最大的降噪目的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.大眾途觀L升級GT汽車隔音

大眾途觀L的大是其最不容忽視的特點，不僅車子外觀大氣，車內(nèi)的乘坐和儲物空間也十分的大，并且還分為五座和七座車型，滿足一家老小的出行需求。車型大動力足，相對的在行駛時噪音就會比較大，但途觀L在控噪上還是有下功夫的，在噪音的實測中所得數(shù)值都基本在推薦的平均值之內(nèi)，但肯定是比不過轎車的舒適性的。這位江門的途觀L車主，就決定通過全車GT汽車隔音升級來降噪，以提升愛車的舒適性能，為一家老小的出行提供一個更加舒適的乘坐空間。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.大眾邁特威T5升級賽倫科特汽車隔音

不同于上面大家都熟知的幾款經(jīng)典車型，大眾邁特威T5在MPV車型中的銷售情況算不上火熱，這可能跟這款車型方方正正又顯得有些呆板外觀有關，并且它的內(nèi)飾雖然有豪華感，但也同樣非常板正缺少靈性，所以很難熱銷得起來。當然，也還是有很多人像這位北京車主一樣就喜歡這種板正風格的。邁特威的胎噪和風噪十分明顯，并且由于其木紋飾板和底板的鈑金板有較大的共震異響，所以在行駛的時候，車廂內(nèi)還是有點嘈雜的。車主為了改善噪音問題，選擇了歐洲競賽級隔音品牌賽倫科特，來為愛車做全車隔音處理，杜絕車體的共震異響以及胎噪風噪等噪音的傳入。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小結：網(wǎng)上有很多友帶節(jié)奏黑大眾汽車，說是“修不好的大眾”，但憑心而論，市面上所有的車型都不是完美的，每個品牌每款車型都有各自的缺點甚至是缺陷，對于大眾，我們即沒必要將它神話，但也沒必要放大其缺點，而是要客觀理性的分析其優(yōu)缺點，才能購買到最為合適自己的車型。當然了，相對于雙離合變速箱之類硬件問題，噪音是所車原車缺點中最為容易改善的問題了，選擇一款好的隔音產(chǎn)品和一家專業(yè)的改裝店家，就能夠讓提升愛車的舒適性能，這樣的升級何樂而不為呢？

 

編輯 小肖