改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

　[愛卡汽車 汽車文化 原創(chuàng)]

　　隨著國六排放政策的到來，一大批平行進(jìn)口硬派越野車因此無法上牌，或?qū)⒊蔀闅v史。越野車迷們倍感失望之時，自主品牌開發(fā)的重磅車型坦克300(參數(shù)|詢價)終于來到了我們身旁。再加上自駕旅行市場的迅速興起，諸多因素影響下，這臺“現(xiàn)象級”的爆款新車讓原本關(guān)注度并不高的硬派越野細(xì)分領(lǐng)域空前火熱。與人怕出名的道理一樣，過于火熱的坦克也因“斷軸”事件再度被推上風(fēng)口浪尖，究竟是產(chǎn)品質(zhì)量問題，還是不合理改裝導(dǎo)致的故障？針對坦克300到底應(yīng)該如何挑選適合需求的改裝件呢？

 

　　坦克300上市后，社交媒體上爆出的幾例“斷軸”事件迅速發(fā)酵，引起了廣泛關(guān)注。WEY廠家也迅速做出反應(yīng)，調(diào)查后公布，其中一起事件是由于車主進(jìn)行“拔河挑戰(zhàn)”，導(dǎo)致分動器前輸出軸斷裂；另一起事件是由于車輛進(jìn)行了2英寸減震器升高、1英寸輪胎直徑加大，傳動半軸球籠萬向節(jié)超出設(shè)計最大工作角度，在極限工況下導(dǎo)致球籠破損。

 

　　消費(fèi)者基本也可以認(rèn)同官方公告得出的結(jié)論：車主進(jìn)行了不當(dāng)操作或過度改裝，再加上高強(qiáng)度工況，導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)部件的損壞。但從另一個維度思考，為什么市面上其他品牌越野車也進(jìn)行了類似的升高改裝，同樣參加了“拔河挑戰(zhàn)”，并沒有頻繁曝出負(fù)面信息？一方面，坦克300作為“流量明星”，公眾視線自帶“放大鏡”功能，對于它的負(fù)面信息關(guān)注度極高；另一方面，不可否認(rèn)坦克300在零部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計上的冗余量留存不夠，因此不適宜高強(qiáng)度操作和重度改裝。以豐田為代表的一些列越野車，也正是將結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常使用需求，才造就了各種可靠、耐用神話，當(dāng)然這一切也都和成本、售價成正相關(guān)關(guān)系。

　　那么究竟如何根據(jù)自身使用需求，對坦克300進(jìn)行合理改裝升級呢？我將不同需求用戶分為4類人群，全平臺搜羅了目前針對坦克300生產(chǎn)的大部分改裝件，制作了這份改裝指南。

　　【一】城市時尚達(dá)人

 

現(xiàn)如今購買硬派越野車的并不一定是越野愛好者，許多用戶只是單純喜歡越野車?yán)饨欠置鞯耐庥^，復(fù)古的設(shè)計元素，在這個電氣化迅速發(fā)展的時代，這些逆潮流硬派越野車反而成為了潮流ICON。這些產(chǎn)品還附送了坐姿高、視野好，能上馬路牙停車等一系列優(yōu)點(diǎn)。

 

針對這類用戶我并不建議他們進(jìn)行任何改裝。實(shí)事求是的講，坦克300的公路行駛舒適性、靜謐性在同價位硬派越野車中表現(xiàn)十分優(yōu)秀，任何改裝都會打破原有平衡，降低公路行駛質(zhì)感。即便是偶爾需要在非鋪裝路面上行駛，原廠狀態(tài)下的坦克300已足夠強(qiáng)大。

　　【二】自駕旅行愛好者

　　在旅游業(yè)受創(chuàng)的疫情下，如果你購買坦克300目的是滿足自駕旅行需求，我建議在交規(guī)允許范圍內(nèi)進(jìn)行一些實(shí)用性升級。合法性尤為重要，畢竟誰也不想在原本愜意的旅途中惹上不必要的麻煩。

　　「1」原車尺寸AT輪胎

 

在面對未知惡劣路況時，非鋪裝路面牽引力更優(yōu)秀的AT胎可以做到有備無患，另外可以基本杜絕旅途中車胎扎釘子的可能。例如固鉑AT3花紋較淺，NVH性能比較接近原車HT輪胎，或者百路馳KO2在冰雪路面更勝一籌，這些都是不錯的選擇。

　　「2」底盤護(hù)板

 

如果在旅途中因為托底造成底盤關(guān)鍵零部件損毀，那么基本就可以宣告行程結(jié)束，因此底盤保護(hù)部件也是必不可少的。目前運(yùn)良越野出品的MR品牌、凝結(jié)工廠出品的NR OFF-ROAD等國內(nèi)大廠都針對坦克300開發(fā)了底盤護(hù)板。其實(shí)坦克300原廠配備的底盤護(hù)板強(qiáng)度不錯，完全可以保留，原廠護(hù)板基本還不會產(chǎn)生異響、共振等問題。我們只需要在車頭水箱散熱、變速箱散熱管路下方加裝保護(hù)部件，再針對不同配置車型，在中后部缺少的保護(hù)部件上進(jìn)行補(bǔ)充。

　　「3」車頂行李架

 

法規(guī)允許范圍內(nèi)，可以在車頂加裝總高度不超30cm的車頂行李架，這也可以進(jìn)一步拓展坦克300的儲物能力。平心而論，坦克300的后備廂空間在同級別產(chǎn)品中并不出色，長途旅行最大限度發(fā)揮車頂功能十分有必要。特別是一些越野救援工具，使用過后沾滿泥土，并不適合再往后備廂中收納。

 

進(jìn)階、高級改裝配件

　　【三】越野“老炮兒”

　　如果你購買坦克300(參數(shù)|詢價)，目的就是開啟全新的越野生活方式，會駕駛著它定期進(jìn)行越野穿越，打卡普通汽車無法抵達(dá)的世外美景，那么可以將金屬材質(zhì)護(hù)杠、踏板等保護(hù)部件納入改裝清單，適度的升高減震器也十分有必要。

　　「1」金屬前后護(hù)杠

 

金屬材質(zhì)的護(hù)杠是越野車最常見的改裝件，坦克300上市時間較短，目前我了解到只有運(yùn)良MR品牌為坦克300推出了改裝的前后金屬護(hù)杠。由于坦克300原本就采用了十分硬派的外觀設(shè)計，改裝護(hù)杠替換后也不會出現(xiàn)明顯違和感。只不過這款前杠和輪眉之間的縫隙略大，還有優(yōu)化的空間。

 

除了立竿見影的提升了防護(hù)性能，在越野時不必?fù)?dān)心小剮蹭外，金屬材質(zhì)的護(hù)杠可以使用猴爬桿進(jìn)行頂舉，便于陷車時進(jìn)行救援。同時后杠還集成了美式拖車方口，并配備轉(zhuǎn)軸式備胎架。因此備胎可以脫離后尾門，直接固定在后杠上，避免因長期受力顛簸導(dǎo)致后尾門合頁變形和異響問題。

　　「2」金屬腳踏板

 

比起前后杠，在越野過程中車側(cè)踏板更容易接觸地面，換裝金屬材質(zhì)的側(cè)踏板可以充分保護(hù)車側(cè)結(jié)構(gòu)。如果側(cè)踏板直接固定在車身大梁上，在陷車或需要維修車輛時，也可以直接用千斤頂或猴爬桿直接頂舉踏板，便捷性大幅提升。

　　「3」升高減震器套裝

 

升高減震器也是越野車最常見的改裝配件，目前TOP FIRE中國頂火和K-MAN科曼都為坦克300推出了升高減震器套裝。雖然升高減震器并不能直接提升車輛離地間隙，但可以提高車輛接近角、離去角和通過角，改善車輛通過性能。

　　「4」改裝越野輪圈

 

升高減震器后最好也要適當(dāng)加寬輪距，這可以通過改裝ET值更小的輪圈實(shí)現(xiàn)。坦克300使用了越野車常見的6×139.7 PCD孔距，中心孔為100mm，根據(jù)這個數(shù)據(jù)可以挑選到款式非常豐富的改裝輪圈，可根據(jù)個人喜好進(jìn)行選擇。

　　【四】重度發(fā)燒友

　　坦克300在某些結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計強(qiáng)度上，并沒有為后期改裝和重度越野預(yù)留出很多冗余量，這也導(dǎo)致了近日被推上風(fēng)口浪尖的“斷軸”事件。因此如果希望坦克300具備更進(jìn)一步的重度越野能力，還可以考慮更換懸掛擺臂等零部件，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化零件性能。

　　「1」氮?dú)鉁p震器、前懸掛A臂、副減震器

 

長途越野穿越時，減震器長時間工作會發(fā)生熱衰減，阻尼下降無法穩(wěn)定車身姿態(tài)。如果有長途沙漠或隔壁穿越需求，則需要考慮改裝氮?dú)鉁p震器。坦克300的原廠前懸掛上A臂使用了較薄的鋼板沖壓而成，強(qiáng)度一般。升高減震器后上擺臂球頭工作角度發(fā)生變化，最好整體更換加強(qiáng)上擺臂。目前凝結(jié)工廠NR OFF-ROAD也推出了改裝產(chǎn)品。不僅如此，他們還開發(fā)了下擺臂、副減震器支架，配合兩根K-MAN科曼氮?dú)鉁p震器，提供更優(yōu)秀的減震性能。

　　「2」后懸掛控制臂

 

坦克300使用了后整體橋懸掛，通過上下兩組共四根控制臂，以及一根橫向直推桿控制后橋移動。與前懸掛A臂相同，后懸掛的控制臂也有對應(yīng)的加強(qiáng)部件，可以選擇一并購買改裝。

　　「3」平衡桿拉桿

 

減震器升高后，負(fù)責(zé)減少車輛側(cè)傾的平衡桿（防傾桿）也會因此改變位置，無法起到原有效果，長時間久而久之也容易造成平衡桿拉桿球頭損壞。因此2寸以上升高的越野車可以通過更換加長的平衡桿拉桿解決這一問題。

　　「4」副油箱

 

改裝越野輪胎等部件后，勢必會增加油耗，坦克300原廠狀態(tài)綜合油耗也基本達(dá)到了12L/100km左右，為增強(qiáng)續(xù)航能力，可以在車尾加裝副油箱。目前TOP FIRE中國頂火為坦克300開發(fā)了89L副油箱，加上原廠80L油箱，續(xù)航能力可以達(dá)到1400km左右，長途無人區(qū)穿越也不必?fù)?dān)心油料補(bǔ)給問題。

　　「5」大尺寸輪胎

 

換裝直徑更大的輪胎可以直接有效的提升車輛離地間隙，同時也會立竿見影的提升整體視覺效果。目前TOP FIRE中國頂火在為坦克300安裝了2.5英寸升高套件后，還配備了35英寸輪胎，但具體適用性和可靠性仍在測試之中。參考此前坦克300曝出的“斷軸”事件，我也不建議用戶去自行更換更大尺寸的輪胎，這會整體增加懸掛系統(tǒng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)的負(fù)載，容易造成結(jié)構(gòu)損壞。

　　編輯點(diǎn)評：坦克300在20萬元價位中擁有非常不錯的硬件配置和性價比，中國品牌在硬派越野車領(lǐng)域取得的創(chuàng)新和突破是不容置疑的。但坦克300也存在著設(shè)計冗余度不足的問題，就目前市場反饋來看它并不適合重度改裝，根據(jù)自己的使用需求進(jìn)行適度升級改裝是明智之選。當(dāng)然我們也更希望WEY可以在后續(xù)產(chǎn)品中針對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)升級，此前長城炮(參數(shù)|詢價)拖車鉤事件，廠家的處理方式就非常值得稱贊，希望在未來我們可以看到更加堅固耐用的優(yōu)秀產(chǎn)品。

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