改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

大眾途觀對于車市或者車友來說絕對是一款不陌生的車型，人氣滿滿。不少準車主選購這級別的SUV在環(huán)顧中日韓歐美一圈之后，不少最終還是會喜提途觀。最扎實而又實在不過的用車感受，讓不少高層面的途觀車主更多了空間去追求享受。如以下這輛途觀改裝了一套移動影音系統(tǒng)，更發(fā)揮出出眾音質(zhì)實力在早前的江門汽車音響改裝文化節(jié)SQ專業(yè)音質(zhì)組別獲得大獎。

大眾途觀原車系統(tǒng)分析：以實在實用并且展露德國大眾品牌核心的途觀，沿用配置性老套路，原車只有基本版4喇叭或者高端版8喇叭兩種配置。因為一切皆以入門級SUV用車角度出發(fā)設計，并不多成本投入“花俏”的音響系統(tǒng)配置，畢竟聽音需求非常個人。所以并不像其他大眾汽車更商務型的老大哥那樣配丹拿音響系統(tǒng)或者配多聲道喇叭。

中山東杉途觀發(fā)燒方案——原車中控主機換裝一臺飛歌黃金版X1主機，作為日常導航和音源輸出，前聲場選用人氣靚聲丹麥丹拿242兩分頻套裝，再配搭一對丹拿372中音單元組成三分頻聲場，行李箱位置安裝一個美國DD雙音圈12寸超低音箱補充低頻。后級處理組合采用一臺二路功放加一臺四路功放組合，共六路輸出全主動推動丹拿三分頻，一臺大功率美國奧迪派單路功放推動超低音單元。整個聲場加入一臺德國HELIX DSP.2音頻處理進行調(diào)音分頻等處理，為保證大動態(tài)供電穩(wěn)定性和整個音響系統(tǒng)供給，加入一個美國史汀格SPV44電瓶，最后全車用上整套正力車福發(fā)燒線材。

這套途觀改裝方案在MECA江門站獲得SQ專業(yè)音質(zhì)組亞軍大獎

在改裝工藝上，根據(jù)車主需求東杉團隊盡可能保留原車設計風格，也就是在門板原工藝基礎上進行一定強化，并補充必要的聲場定位優(yōu)化。如A柱倒模安裝中音單元，其余部分均是原車原裝設計趨向，也是選用DD雙音圈12寸超低音箱，而沒有走超低音工藝箱體路線。其余包括立體聲功放、超低音功放以及DSP共四臺產(chǎn)品，也以隱藏式安裝為主，在行李箱地板隔板以下安裝擺放。

線材的細節(jié)關鍵決定成敗，這輛途觀的布線值得一看。首先DSP.2的對接，就用上正力車福專車專用連接線以及R201A光纖信號線，輸出部分則是正力車福競賽級信號線音頻線。電瓶加入正力車福精銅保險座，電源線連接則是正力車福的無氧銅電源線。每一個細節(jié)都實現(xiàn)傳輸穩(wěn)定低損耗，高品質(zhì)的屏蔽效果也能阻隔信號受到干擾。

小結：音質(zhì)實力派，特別是改裝風格上基本趨于原車風格保留，特別受車友歡迎。主推分頻推動的丹拿三分頻加上DD的彈性干凈低頻，重播聲音自然順滑飽滿，獲得競賽級SQ音質(zhì)獎項，足以證明改裝實力。

大眾途觀汽車音響改裝配置清單 / 主機：飛歌黃金版X1 ￥3,800元 / DSP處理器：德國HELIX DSP.2 ￥7,200元 / 前聲場喇叭：丹麥丹拿242兩分頻+丹麥丹拿372中音單元 ￥13,600+3,000元 / 超低音喇叭：美國DD LM12D2 一個 ￥6,800元 / 兩聲道功放：雷貝琴ES160 ￥8,800元 / 四聲道功放：德國零點原子四路功放 一臺 ￥20,300元 / 超低音功放：美國奧迪派1800.1 ￥6,800元 / 電池：美國史汀格SPV44 一個 ￥5,800元 / 線材：正力車福全套 ￥3,000元 / 工藝改造：門板原裝 / 整體改裝造價：￥79,100元人民幣 /

編輯 志遠