最近GR Yaris在車圈很火爆，其出色的底盤加上四驅(qū)系統(tǒng)盡顯豐田的誠(chéng)意，在此之前有這樣做車的，應(yīng)該就是三菱EVO和斯巴魯STI了。

 

 

其實(shí)雅力士這款車，一直都與運(yùn)動(dòng)是有沾邊的，要說(shuō)雅力士之前，必須提及一下雅力士的前身，Starlet，香港譯作小福星。小福星從1973年開始生產(chǎn)，車系發(fā)展至第四代P80車系，并在1999年停產(chǎn)，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。因?yàn)檐囆≥p快，Starlet初步提速的輕快感絲毫不輸馬力稍大的跑車，而且從第三代車系開始便配有搭載渦輪增壓引擎的高性能型號(hào)，是改裝屆的熱門寵兒。

進(jìn)入了雅力士的時(shí)代后，其實(shí)國(guó)內(nèi)也有引進(jìn)國(guó)產(chǎn)這個(gè)車型，當(dāng)年天津一汽所生產(chǎn)的威姿其實(shí)就是日本的第一代雅力士。而第二代雅力士車型則由廣汽豐田生產(chǎn)。

 

雅力士的性格是雙面的，由于它外形圓滾滾又長(zhǎng)得可愛，所以很多時(shí)候被認(rèn)定為女生用車。但官方又推出RS運(yùn)動(dòng)版本，無(wú)論是原廠性能還是改裝潛力都相當(dāng)不俗，所以有不少玩家對(duì)其進(jìn)行改裝，今天這個(gè)黃色的案例就是其中之一。

 

全車不少黑色的碳纖維部件，包括前機(jī)蓋、前葉子板、后尾門，讓這臺(tái)本來(lái)就輕巧的小車再度減重，性能可想而知。

 

 

 

古銅色TE37鍛造輪轂十分經(jīng)典，放在任何一臺(tái)日系車?yán)锩娑疾粫?huì)覺得違和。

 

 

就連后視鏡都更換成賽車的款式，不但更輕，而且能降低風(fēng)阻，但視野就比原廠要差了。

 

細(xì)心的朋友可能已經(jīng)留意到隱藏在前杠后的中冷器，沒錯(cuò)這是一個(gè)渦輪改裝案例，內(nèi)里果然是不簡(jiǎn)單。

 

 

 

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，紅色的氣門室蓋非常亮眼，加上旁邊的大渦輪，一看就知道不簡(jiǎn)單。

 

原廠1.5L排量的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，外掛加裝上TD06渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，點(diǎn)火、供油、進(jìn)排氣等等周邊都得到了強(qiáng)化，最終獲得500匹的馬力輸出。對(duì)于雅力士來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力輸出實(shí)在太恐怖了，而且1.5排量推動(dòng)這么大的渦輪，發(fā)力區(qū)間肯定是比較靠后了。

 

進(jìn)氣歧管改用了鋁合金的定制品。

 

 

 

 

 

內(nèi)飾方面也是相當(dāng)戰(zhàn)斗的，可以看到空調(diào)出風(fēng)口已經(jīng)被防滾架占據(jù)，這車已經(jīng)放棄了空調(diào)，難道是純賽車嗎？

 

賽車方向盤和賽車座椅一定不能缺少。

 

外掛的儀表可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

 

 

 

內(nèi)飾大部分被拆除，后座也舍棄了，取而代之的是防滾架，不但可以保障安全性，而且還能增加車身剛性。

 

電瓶被移到車尾，這樣可以平衡前后配重，同時(shí)也為狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙挪出空間。

 

 

不說(shuō)不知道，雅力士車型在全球創(chuàng)造出350萬(wàn)臺(tái)的銷量；但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎水土不服，也許是因?yàn)槎ㄎ粚擂?，也許是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本不喜歡這樣的小車，即使國(guó)產(chǎn)換代后更換成空間更大的泰國(guó)版，銷量也是一直停滯不前。按我說(shuō)，倒不如走個(gè)性精品運(yùn)動(dòng)路線，把雅力士運(yùn)動(dòng)的一面展現(xiàn)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，與飛度決一高下，說(shuō)不定能有更好的效果。