抵债的朋友麦子3和普通版对比,敌伦交换第11部分

在改裝圈中常見的都是日系車、德系車、美系車，如果你參加過不少的聚會(huì)，細(xì)心一點(diǎn)可能都會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系車基本是占據(jù)了半壁江山，這也是和日本的JDM文化有關(guān)，而其中本田更是日系車中的熱門品牌。

但是我們不要忘了還有一個(gè)車系的存在，那就是法系車，雖然在國內(nèi)玩法系車的人不多，但法系車當(dāng)中也有不少非常優(yōu)秀的改裝胚子，比如標(biāo)致的206和207，就是法系鋼炮中的佼佼者。

今天就給大家分享一輛廣州車友所打造的標(biāo)致207，這輛車在他手中可以說改得相當(dāng)出色。

標(biāo)致207是東風(fēng)標(biāo)致在2010年推出的一款國產(chǎn)小轎車，由于車身短小，所以天生就擁有十分靈活操控，而且底盤技術(shù)還是跟德國寶馬共同研制，最重要的是207原裝位就能更換206高性能版的零部件。

動(dòng)力方面，車主沒有更換更高級(jí)別的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在原廠1.6 tu5jp4的基礎(chǔ)做了升級(jí)，比如紐曼256凸輪軸、可調(diào)普利盤、強(qiáng)化氣門彈簧以及力爽點(diǎn)火等等，以此來提成發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

KN69進(jìn)氣和加大節(jié)氣門再配合上一套來自雪鐵龍殺手的16V saxo進(jìn)氣岐管，為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒增加了不少的進(jìn)氣量。

而排氣使用的是意大利Supersprint的芭蕉加上臺(tái)灣MS-R中尾段，進(jìn)排氣互相搭配起來，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更為順暢。最后再配合上特調(diào)的ECU，把數(shù)據(jù)重新設(shè)定，讓所有經(jīng)過改動(dòng)的硬件都能夠發(fā)揮出最佳效果。

標(biāo)致這款車操控之所以出名，很大原因是來自它的底盤結(jié)構(gòu)，很多開過這款車的人對(duì)它都有著統(tǒng)一的評(píng)價(jià)，那就是"扎實(shí)"，雖然在直路上許會(huì)顯得有些乏力，但過彎時(shí)的操控卻比很多日系的同級(jí)別車型優(yōu)勝。