說起馬自達(dá)，相信大部分人都會首先會聯(lián)想到的就是它的轉(zhuǎn)子情懷，但只有真正的馬自達(dá)忠粉才會知道，馬自達(dá)除了轉(zhuǎn)子情懷，其實(shí)還有一份抹不去的精神，那就是馬自達(dá)一直以來所堅(jiān)持的匠人精神。

 

 

近年來馬自達(dá)始終堅(jiān)持Car as Art（造車如藝）的理念，而今天給大家分享的這篇阿特茲改裝案例，車主對自己的愛車就像馬自達(dá)一樣堅(jiān)持"改車如藝"的態(tài)度，一步步把他的愛車做成了現(xiàn)在的姿態(tài)。

 

 

車主是在2015年購入的這臺阿特茲，買車后的第一年在JDM文化和姿態(tài)黨的"毒害"下便掉進(jìn)了改裝的坑。

 

最開始車主換上了國產(chǎn)絞牙避震和輪轂，但因?yàn)樽藨B(tài)始終難盡人意和一定的質(zhì)量問題，不久后車主便更換了Jvr Air的避震和Work CCX輪轂。更換了新的避震輪轂后，便第一次做到了齊邊姿態(tài)。

 

 

作為一名姿態(tài)愛好者，車子到了齊邊的狀態(tài)肯定是一次不小的進(jìn)步，但車主并不滿足于當(dāng)下，于是更大的傾角以及更夸張的姿態(tài)成為了車主進(jìn)一步的期望。

 

 

但改裝店老板對于阿特茲只能調(diào)三四度傾角的言論束縛了車主許久，直到車主認(rèn)識了另一位大傾角的阿特茲車主，在其推薦下?lián)Q了家改裝店嘗試更為激進(jìn)的風(fēng)格。

 

雖然車友推薦的改裝店在700公里外的煙臺，但車主本著改車如藝的態(tài)度，很快便到了煙臺吳哥的店里。

 

 

很快，數(shù)據(jù)更大的全新Work輪轂便被塞進(jìn)了這臺阿特茲的翼子板下。在稍微調(diào)整了翼子板的形態(tài)后，這臺阿特茲便達(dá)到了現(xiàn)在我們所見到的樣子。

 

 

前7.5度后9度的傾角與阿特茲整體車身姿態(tài)融合在一起，不會太大也不會感到不夠，剛好的齊邊、剛好的大小、剛好的傾角，一切都剛剛好。

 

 

 

水渡古銅的拋邊WORK CCX輪轂星際藍(lán)車漆和諧一體，襯托出阿特茲高雅的氣質(zhì)，趴下后的姿態(tài)堪稱典范。

 

 

一刀入魂的檔把頭，為內(nèi)飾增加了不少個(gè)性化元素。

 

 

Magic控制器加Jvrair避震，為阿特茲營造出更低的車身姿態(tài)。而同道文化的定制氣動(dòng)造型裝潢，把尾箱中單調(diào)的氣管和氣罐變身成美麗的裝飾品。

 

 

 

 

 

在外觀上，車主改裝了J前鏟、J側(cè)裙、J后唇，整輛車瞬間增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

 

 

 

 

現(xiàn)在的這臺阿特茲可以說是"改車如藝"的很好詮釋，但車主表示不會止步于此，后期更為夸張的寬體配合更大的輪轂數(shù)據(jù)將會是這臺車的下一個(gè)進(jìn)化目標(biāo)。

 

 

 

車主/ 姜弟

攝影師/ 小青蛙R

責(zé)任編輯/ 余丞濱