“了解寶馬是從要在國內(nèi)發(fā)布的消息出來開始，前后去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的準車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區(qū)出來城市打拼的人，逢年過節(jié)開個寶馬回鄉(xiāng)肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質(zhì)都不會太差，這是我選擇這臺車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前后換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最后選擇了藍色。”
“最后提的是，入門寶馬118i埃斯托藍三廂，給廣大準車主一個建議，如果有空余資金，建議選擇高一個配置。撐死2萬的差價，全景天窗，電動座椅，17寸鋁合金輪轂，還有內(nèi)飾鋼琴黑裝飾件，門板中控蒙皮，前后LED大燈。這些改裝費用沒有3-5萬肯定搞不定的。天窗就算有錢也是不好實現(xiàn)。當然，如果您不喜歡以上那些冠冕堂皇的東西，覺得省下這一萬多比較有意義，歡迎加我好友一起哭。”
“提車一萬公里后，外觀有幾次刮花碰撞，已經(jīng)修復!安裝了一套18寸的OZ品牌輪轂，入手價大概3000一個。18寸輪轂讓原有臃腫的車身看起來稍微低了一些，小車架搭配大輪轂，也顯得下盤更穩(wěn)，實用性也是有的。”
“車上安裝的小包圍，是在某寶上的產(chǎn)品。迫不及待，所以還沒有噴漆就安裝上去了。”
“側(cè)面效果。一眼就是看出來后排空間小了點。有時候(夜深人靜時)操作起來確實不便，畢竟還是買個虛榮心吧。暫且原諒了，畢竟我們也是做駕駛位置的。”
“后排氣是從原有的單出，改的雙出。用的是國產(chǎn)天蝎的碳纖尾嘴，使得后部分看起來配置高點，雖然只是3缸1.5T。”
“寶馬唯一一款三缸1.5T發(fā)動機。出廠低速自帶抖動功能，特別是低速起步的時候。開起來就沒有問題了，還有發(fā)動機噪音也是一大敗筆，隔音什么的都是沒有用的吧。”
“后排空間基本不能坐三個大人，屬于特別窄特別擠的類型，前排空間還算OK，如果長期要坐4-5個人的家庭就不要看1系了。”
“20萬就可以開寶馬，真的不是開玩笑的。雖然這個價格可以購買不少B級合資車，但是寶馬畢竟是寶馬。你可以說虛榮心，也可以說傻說***。但是這款車的底盤確實比一般的合資車結(jié)實多了。寶馬的制造工藝習慣可見一斑，雖然是前驅(qū)車型，由于車型輕小，超控起來也十分靈活。雖然沒有3系的整體效果，但是在廣州這樣的城市穿行，絕對不失樂趣。寶馬一系就說到這里，下次再聊聊同級別競爭對手，奧迪A3，因為是一起購買的，也同樣使用一年有余了，另外一種體驗。文案不通，車友勿噴，下期再會!”
“作為寶馬一系國產(chǎn)化的第一批車主(乞丐版24.3萬落地價)。看了這款車后續(xù)的降價。心里落差肯定是有的，從共享寶馬，到全系降價。我不知道這臺車在中國消費者里面到底經(jīng)歷了什么。用車一年多了，整體情況，就是大家熟悉的抖動，低速換擋頓挫厲害?？論醪葎x車排擋有異響(同級別的奧迪A3也有這個情況)。目前應該是一萬多公里了，沒有任何事故與故障(偶爾會有機蓋未關的故障燈，其實是關緊的，打開再來一次就可以了。)”
“接下里就是聊一下這臺車的總體情況，說句實話，買虧了，我當時是買虧了?，F(xiàn)在入手的話，還是值得的。三缸抖動是個雞肋，但是油耗確實低得驚人。百公里也就5個油吧。低速雖然頓挫感嚴重，明顯感覺換擋間隙。但是前驅(qū)小車輕，1.5T渦輪也被極限壓榨出來，倒不會覺得很肉，在加大輪轂跟輪胎之后，高速平穩(wěn)性也有大大的提升。至于這鹵素的前后大燈總成，是買車的時候沒有看明白配置的失誤。(這臺車千萬買乞丐版，選擇上一個配置就OK了)。”
“如果這是臺車高一個配置的寶馬，想象一下 ，全景天窗，天使眼燈組，再加上后期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把后面的118給鏟了，誰知道你是一臺一系? ”
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