双子母性本能,打狗棍

學(xué)生黨一枚，即將畢業(yè)，為什么突然又想發(fā)帖子了，這要從一只XX說起……話不多說，我就直接開始了。

剛提車的樣子，2019款高爾夫Rline 280TSI，當(dāng)時很驚艷，如今只能呵呵帶過了。

提車后就改了B14避震，二手件，朋友車上4000公里拆下，如果你問我操控提升和高速過彎側(cè)傾如何?一級棒!

如果你問我舒適性——???這個傷心的話題不要問，問就是扎心了。舒適性如果10星滿分，給個1顆星已經(jīng)上天了。就是這么無情的硬，好聽點(diǎn)兒的話叫路感清晰，難聽點(diǎn)兒就是也許根本不存在避震這個功能。

剎車為國產(chǎn)鍛造競技剎車，肯定很多人會說，你拿命開玩笑?假貨你也敢買?說真的，在你金錢空間有限的情況下，你只能去追求一個東西，叫性價比。更何況國產(chǎn)鍛造的水平多高了各位看官心里也不是沒數(shù)，只是良心商家少而已。再說了你平時也不會去跑賽道，這樣的已經(jīng)足夠日常使用了，更何況我的剎車上了賽道，沒有出現(xiàn)任何問題。

輪轂為18寸邁斯盾輪轂，TE37款的，輪胎為韓泰。因為真的每項預(yù)算都基本無上下浮動，所以暫時只能這樣了。輪轂需要使用變徑圈，存在高速輕微抖動現(xiàn)在，與動平衡和輪轂本身的數(shù)據(jù)有著極大關(guān)系，所以有條件的車友可以直接定制國產(chǎn)鍛造或者進(jìn)口大牌。輪轂確實是一個很重要的東西，安全很重要，這個時候，品牌是確實要考慮的一個東西，邁斯盾也許就那樣，但是至少不會出什么紕漏。輪胎很便宜，韓泰S1，胎噪大，優(yōu)點(diǎn)是耐磨和能抑制鼓包，主要還是便宜。后期有了閑錢還是會把它們換掉。

排氣為FF中尾段雙邊四出定制排氣，魚鱗焊還是很漂亮的，剛到到手基本就能識別是大廠生產(chǎn)，彎管處無焊接現(xiàn)象，證明工廠實力可以。這個牌子的排氣也許車友們都沒聽說過，不過真的可以媲美大牌，CGW,RES等等，良心真的與品牌無關(guān)，改車也許有的人追求一身名牌，那是你腰包很鼓，不要看不起或者刻意去噴用不起名牌的人，那是他們自己的車，就算沒有錢它一樣可以變得完美，各人眼中的它都有自己獨(dú)特之處，無需攀比。

尾翼當(dāng)時沒有細(xì)看，買的淘寶貨，買回來后發(fā)現(xiàn)貼合度不行，而且沒貼黑頂，巨丑，很突兀的感覺。

螺絲為Blox，非鍛造，只是單純好看，一開始使用華達(dá)鍛造螺絲，其實質(zhì)量很好，只是視覺效果差點(diǎn)，還是買了它，只能說視覺上高于期望，其他就那樣。

大眾的標(biāo)為黑色，是原來還沒有改裝的時候貼上去的，這個時候就沒有那么兇悍，有點(diǎn)熊貓的感覺，必須恢復(fù)。白色的大眾不要以為貼上了黑標(biāo)就會裝飾的比較完美，保持點(diǎn)大眾粉的自信，真的大眾的原廠標(biāo)也很耐看!

耳朵為之前買的銀耳，現(xiàn)在已經(jīng)貼黑，因為真的很不搭，車上不該有那么多的顏色去混合，很low。

提醒一下外觀需要改成R的車友們，要么不要改，改就去盡量做到極致，記住下中網(wǎng)這個梯形一定要換成圖中的樹形格子，并非買回來的蜂窩狀，這是一個點(diǎn)。

其次，左右的兩根獠牙貼黑，原廠為鍍絡(luò)設(shè)計，這也是與R原型的區(qū)別之處。

輪轂蓋對我來說是一個可有可無的東西，這個沒有什么說法，單純覺得這樣更競技。這是當(dāng)時用的華達(dá)螺絲，視覺效果差點(diǎn)。

細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，我的門窗的鍍絡(luò)也全部貼黑了，因為對于一個外觀改裝黨來說，鍍絡(luò)條真的是一種很丑的東西吧哈哈哈哈。

避震高度為前1指緊后一指，這個高度也剛好可以通過常規(guī)路段，不會有什么大的損傷，不上氣動的情況下這個高度姿態(tài)也可以了。

這個排氣的尾喉其實是一個敗筆，這樣的尾喉其實有點(diǎn)喇叭形狀，各人各愛吧，反正我已經(jīng)將它更換了。下面會說。再說一點(diǎn)，7.5代的高爾夫的后唇?jīng)]有下包角，所以無論怎么低趴，看著還是有點(diǎn)高，不懂為什么不保留，唉，真的是有點(diǎn)可惜了。

下面先上一組改裝車友小聚畫面，小小的自戀一下吧，旁邊這輛是揚(yáng)州最速速騰GLI，無敵的存在，三階EA888，車主也是揚(yáng)州縫合方向盤最用心的人了，暫且稱他徐哥，為了幫我改車，歇業(yè)5天，一個星期就幫我把大件兒都改完了，也許覺得很夸張吧，更夸張的是他一年365天有100天在改車，可以連續(xù)調(diào)整一個月的排氣位置和避震高度，真的讓人佩服。