改裝車是釋放年輕人生命力的好方式，隨著生活水平的提高，擁有汽車的門檻越來越低，而人們已經開始不單單滿足于擁有與使用的層面。對自己的愛車進行個性化改造，展現(xiàn)自己的個性，有針對性地提升，這就是汽車改裝的初衷。由此發(fā)展出不同的改裝風格與改裝技術，從中有不同的取向，有不同的性格特質，也導致了有些人喜歡，有些人討厭，但我想說的是改裝本無對錯之分，表達自己對車的想法每個人都可以有權利，只要不影響到別人，不產生安全危害，任何一種改裝手法都值得尊重，這也是看待改裝應該有的態(tài)度。

今天的聚會組圖是來自姿態(tài)改裝組織的活動，所以絕大部分車型改裝取向都偏向外觀為主，可能有些人會認為這樣的改裝手法會毀掉一臺性能車，但無可否認，這樣玩確實能把車的美態(tài)更好地展現(xiàn)。車是車主自己掏錢買的，改裝思路和改裝的錢也是車主出的，那我們憑啥覺得有問題？靜靜欣賞就對了！

這GT-R已經做了寬體處理，但看底盤高度和車輪傾角并不過分，看來這還是一個運動健將，相當能跑的。

同樣是寬體的寶馬1M，對于一臺那么硬核的手動擋性能車，如此動刀的確實不多。

LS系列的低趴案例實在太多了，但筆者還是覺得VIP范最為正宗。

IS同樣能駕馭各種改裝風格，能靜能動，難怪在國內還有那么多玩家。

Old School車型只需一套拋邊輪轂，一套簡單的寬體已經足以把復古韻味帶出，而且現(xiàn)在越來越多人喜歡翻新老車改裝，你看看吳彥祖。

相比起日系老車，雖然寬體的奧迪S5很帥，但多少缺點味道，可能多放幾年再看不知道會不會好點。

寬體戰(zhàn)神R32，這寬度確實相當?shù)陌詺狻?/p>

屬于新世代改裝車代表的86/BRZ，同樣是各種案例百花齊放，動靜皆宜。

有蝴蝶奔之稱的W220奔馳S級，雖然氣場不及W140，但比起W221要好了。

RX-7，S15屬于經典的JDM漂移車型了。

S2000屬于運動健將，但當降低車身，加上傾角后，低姿態(tài)的造型也是相當帥氣的。

如此高度的GT-R必定是氣動作品了。

日產Z系列屬于大排自吸FR，運動性和可玩性滿滿的，但卻經常出現(xiàn)大傾角案例，說明姿態(tài)方向改裝也是很擅長的。

日產西瑪，也是英菲尼迪Q45，日產最有大哥范的車型，VIP風格最合適不過。

五菱？松花江？其實日本有大量這類K-car車型，非常小巧實用，雖然廉價，但也不能阻擋車主愛車的心，經過悉心改裝之后，關注程度一定不比豪車差。

貨車也是不能放過的。

豐田BB，也就是長城酷熊的原型車。

964/993都是非常經典的風冷保時捷，而且經久不衰，現(xiàn)在還有大量的玩家。

挑燈版本的就是180SX，與Silvia屬于姊妹車型，都是S13代號。

寬體的MX-5 ND很有攻擊性。

經典的德系代表，寶馬E46寬體改裝后變得時尚了。