【車型原車噪音分析】

豐田雷凌是一款性價(jià)比非常高的車型，其在國內(nèi)市場一直深受消費(fèi)者喜愛，但是整體造車材料節(jié)省，鈑金薄弱一直是豐田的普遍情況，這就導(dǎo)致了原車在隔音用料不是特別充足，再加上原車車型的原因使得汽車在行駛的時(shí)候各種外界噪音的入侵就顯得車廂內(nèi)的噪聲較為明顯，從而影響到了汽車的舒適性，因此車主來到湛江獅家車對汽車做了全車隔音升級工作。

豐田雷凌進(jìn)店準(zhǔn)備改裝

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、葉子板

【對癥下藥-噪音的解決方案】

針對汽車隔音首先就是要分析噪音的入侵途徑，門板是風(fēng)噪傳入的主要途徑，而原車的門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，隔音材料的欠缺所以整體噪音體現(xiàn)會相對明顯，因此湛江獅家車的改裝技師使用大白鯊隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這在減少風(fēng)噪傳入的同時(shí)還有效的減少了門板共振產(chǎn)生的噪聲。

拆除門板飾蓋可以看出原車門板結(jié)構(gòu)隔音材料非常欠缺

大白鯊隔音材料對前門板進(jìn)行雙層隔音降噪處理

后門板同樣進(jìn)行雙層隔音處理

拆除座椅露出簡陋的原車隔音

底盤第一層止震處理

底盤是汽車在行駛過重中最容易出現(xiàn)低頻共振的重災(zāi)區(qū)，且在顛簸路面行駛石子的敲擊聲音也會較為明顯，因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠對汽車的底盤做了減振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理在減少底盤共振噪聲的同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

底盤第二層密封處理

駕駛位隔音貼合非常到位

原車尾箱未做有效隔音容易造成空腔震動

尾箱第一層止震處理

輪轂第一層止震處理

原車的尾箱的空腔結(jié)構(gòu)容易造成空腔震動，加上原車隔音措施也簡單整體震動就更加明顯突出，同時(shí)汽車在行駛的時(shí)候其輪轂也會產(chǎn)生噪聲，加上較大的尾箱容積則更容易引起空腔共振，因此湛江獅家車 使用科學(xué)的條形止振法對汽車的尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，從而降低了尾箱和輪轂產(chǎn)生的各種噪聲。

整體尾箱第一層止震效果展示

第二層吸音棉效果展示

原車葉子板的第一層止震

葉子板第二層密封

【隔音效果點(diǎn)評】

雷凌隔音完成后進(jìn)行整體復(fù)原，從外觀上完全看不出有相關(guān)改動的痕跡，但是在湛江獅家車 的改裝師傅使用專業(yè)的工具在各種路況下對車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)做了測量，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)比正常的噪聲水平減低不少，而且整體工藝水平非常高，貼合非常緊密，車主對于改裝師傅的改裝工藝非常之認(rèn)可。