【車型原車噪音分析】

寶沃作為一款德系車型其內(nèi)飾可以說是高級(jí)來形容，提速也相對(duì)較快而車主反映其最大的缺點(diǎn)就是噪音有點(diǎn)大，由于車身大的緣故行駛的時(shí)候車廂內(nèi)的噪聲要比轎車的噪聲高出很多，所以車主來到汕頭車韻對(duì)愛車進(jìn)行一次系統(tǒng)的隔音改裝工作。

即將進(jìn)行隔音的寶沃

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

原車的門板拆開之后只是一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜，很難起到隔音的效果，因此汕頭車韻的改裝技師在將原車劣質(zhì)的隔音材料清除以后使用大白鯊隔音減震膠對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了門板的噪聲，同時(shí)還為汽車的聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

原車簡(jiǎn)陋的隔音材料

門板第一層止震處理

門板第二層密封處理

門板飾蓋同樣采用吸音棉進(jìn)行隔音降噪處理

整體還原完全看不出任何改動(dòng)

原車的底盤拆開之后也只能在重點(diǎn)的部位看到幾塊止振板，但是這并不能很好的起到隔音降噪的作用，輪轂位置也是汽車行駛途中路噪以及胎噪的準(zhǔn)要產(chǎn)生部位，因此改裝技師在原有的隔音基礎(chǔ)上先使用大白鯊隔音減震膠對(duì)汽車的底盤和輪轂做了止振處理，然后又使用吸音棉對(duì)汽車的底盤和輪轂做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理在減少底盤、輪轂噪聲的同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

拆除座椅露出簡(jiǎn)陋的底盤隔音

底盤第一層止震處理有效增強(qiáng)鈑金剛性

第二層吸音棉隔音效果

原車尾箱的簡(jiǎn)單隔音效果展示

尾箱第一層止震處理

汽車的尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，隔音措施的欠缺所以導(dǎo)致了汽車在行駛的時(shí)候尾箱產(chǎn)生的共振噪聲會(huì)被無限放大，因此改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車的尾箱也做了全面的隔音處理，減少空腔震動(dòng)從而降低了汽車尾箱的大部分噪聲。

尾箱第二層吸音棉處理

原車輪轂隔音

輪轂第一層大白鯊止震處理

輪轂第二層吸音棉處理

整體隔音降噪邊角處理非常到位。

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

寶沃隔音完成后汕頭車韻的技術(shù)顧問使用專業(yè)的工具在各種路況下對(duì)車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)做了測(cè)量，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)比正常的噪聲水平減低不少，已經(jīng)完全達(dá)到專業(yè)的降噪隔音水平。由此可見隔音升級(jí)前后的效果還是非常明顯可觀的。