如果是JDM車迷的話，肯定知道GT-R曾經(jīng)是附屬于Skyline車系的。并且在R33這代還出了四門版的GT-R。不過此后的R34以及從Skyline車系獨(dú)立出來后的R35均沒有出四門版，四門版GT-R僅僅是曇花一現(xiàn)罷了。

今天給大家?guī)淼囊徊克尿?qū)版的英菲尼迪Q50（V37），還改了雙渦輪，是想成為四門版的GT-R么！有的人肯定想問，剛剛說的是Skyline車系，怎么現(xiàn)在又說英菲尼迪Q50了？其實(shí)在日本本土市場，英菲尼迪Q50就是叫尼桑Skyline。

外觀方面這部Q50還是比較低調(diào)的，沒有做什么大刀闊斧的整形手術(shù)。原本前臉就顯得足夠運(yùn)動了，只需要加一條來自Stillen的前鏟修飾一下就能獲得不錯的視覺效果了。頭包后的中冷器，就像兩顆獠牙般，仿佛告訴大家能隨時干掉馬路上大部分車！不過銀灰色的顏色，顯得不夠兇狠。

側(cè)面與尾部的處理仍然是十分的簡單，碳纖維后視鏡使得側(cè)面看起來不那么單調(diào)。Stillen的車頂擾流板與擴(kuò)散器樣式的尾唇配上雙邊共雙出的Ark排氣管也是顯得十分運(yùn)動。

下盤方面，輪轂使用了黑色的Konig輪轂，雙五幅Y型的設(shè)計看起來更有跑味。四活塞剎車是來自Infiniti的選裝包同樣銀灰色的外觀與車身顏色十分搭。而打孔劃線碟則是來自Stillen的產(chǎn)品，不但視覺上顯得更加的飽滿了，剎車性能也有所提升。

原廠Q50的VQ37VHR發(fā)動機(jī)就能發(fā)出333馬力了，不過車主并不滿足于333匹的輸出。后來在雙渦輪的加持下，這部Q50有著463hp輪上馬力的實(shí)力！在后期進(jìn)氣歧管被換成R35 Nismo的，看來車主是個GT-R粉啊。

換言之，這部Q50發(fā)動機(jī)就有著660馬力左右的實(shí)力！要知道一開始GT-R（CBAR35）身上的VR38DETT"也就僅僅480馬力?？磥磉@部四驅(qū)版的英菲尼迪Q50，被稱為四門GT-R也沒有意見了吧！

同級別的日系車?yán)锖苌儆心芴魬?zhàn)，像奔馳AMG C63和寶馬M3這樣歐洲強(qiáng)敵的性能版本，但是這輛Q50就不同了，它有著媲美現(xiàn)役GT-R R35實(shí)力，強(qiáng)大的加速表現(xiàn)讓它就算遇上C63和M3也無所畏懼！

視頻加載中…

車主/ @stock_q50

攝影師/ @_jc_media_/saltcitycars