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高爾夫，作為大眾汽車歷史上最暢銷的一款車型，對(duì)于大眾來說有著舉足輕重的意義。而每一代的高爾夫都會(huì)推出高性能版本，第五代車型也不例外。在經(jīng)歷第四代高爾夫在國內(nèi)銷售不理想的狀況之后，第五代高爾夫并沒有繼續(xù)國產(chǎn)，不過官方還是在2006年引進(jìn)了GTI的進(jìn)口版本。

在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)還沒有車廠引進(jìn)過高性能鋼炮車型，第五代高爾夫GTI可以說是第一人，從此激起了大家對(duì)小鋼炮喜愛的浪潮。但是當(dāng)年引進(jìn)的售價(jià)卻是高達(dá)40萬元，并不是所有的人都能接受得了，很多喜歡它的車迷只能望而卻步。不過現(xiàn)在，花上十幾萬元就能擁有它了！在過去10多年后，依然能受到一眾鋼炮迷的追捧。

這一代高爾夫的前臉和國產(chǎn)的上一代速騰基本一樣，不過在包圍等一些細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。GTI更是用上標(biāo)志性的大嘴蜂窩中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩邊霧燈罩的甚至跟大燈一樣尺寸，以至于不用再多的改動(dòng)也已經(jīng)有很好的視覺效果。

對(duì)比四代高爾夫，第五代變得更加圓潤，尾燈和前大燈遙相呼應(yīng)，并且用上了辨識(shí)度很高的雙圓尾燈，晚上點(diǎn)亮的時(shí)候頗有GT-R的感覺。在GTI身上的單邊雙出設(shè)計(jì)得比較平實(shí)，所以不少車主會(huì)換上來自同門R32車型的中置雙出排氣，看起來更加霸氣！

這一代高爾夫GTI在引進(jìn)的時(shí)候分有三門版和五門版，對(duì)比之下五門版更注重日常實(shí)用性，三門版則是更多的保留了車身線條的美感。更像跑車的雙門設(shè)計(jì)更貼合其鋼炮的名字，對(duì)嗎？

這一代高爾夫采用全新的PQ35平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，在懸掛方面帶來了很大的變化，全新的后多連桿獨(dú)立懸掛帶來了更好地操控性，更寬廣的幾何參數(shù)調(diào)整能夠擁有更上乘的駕控表現(xiàn)。

這輛紅色的高爾夫GTI則被車主升級(jí)了AirLift Performance的氣動(dòng)避震和V2控制系統(tǒng)，同時(shí)還更換了奧迪TT RS的下擺臂套件和部分懸掛套件，使得這套BBS RF能夠以更加飽滿的姿態(tài)與寬體車身搭配。

這代高爾夫的內(nèi)飾或許有點(diǎn)太過平淡，所以車主選擇重新打造一遍。首先就中控的上層覆蓋上棕色的真皮，換上了來自6代GTI的方向盤和歐寶OPC的Recaro桶形座椅，尾箱也巧妙地將音響系統(tǒng)和氣動(dòng)控制系統(tǒng)融合在了一起。

從細(xì)節(jié)可以看得出車主十分的用心，雖然玩的是姿態(tài)風(fēng)格，但是卻飽含了不少競(jìng)技的元素，看來車主對(duì)動(dòng)力還是有所追求的，不知道這輛高爾夫GTI的動(dòng)力如何呢？

動(dòng)力方面，第五代GTI用上了代號(hào)EA113的2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠便有200馬力/280牛米的不俗動(dòng)力輸出，6.9秒就能加速至100km/h。而眼前這輛更是刷入了REVO的二階程序，一舉躍升至280馬力/360牛米，加上定制的全段排氣，實(shí)力已經(jīng)追得上原裝的高爾夫R了！