前段時間，本田思域的熱度可謂被炒得沸沸揚揚的，弄得大部分平日低調(diào)得不能再低調(diào)的思域車主都有點無地自容了！不過要真說到秒天秒地秒超跑，恐怕同樣來自本田的飛度GK5才有資格配得上這個稱號吧！

而飛度GK5能被稱為超跑，相信和它在賽道上出色的表現(xiàn)的不無關(guān)系。今天來自福建的車主RNicaron就在一次工作出差到上賽拍攝GK5之后，回來就深深著迷了！在回來之后半年，去年四月份一輛全新的GK5來到了他的身邊。

在4S下訂單買GK5之后，車主馬上就去訂了一套Enkei的RPF1，他覺得這套輪轂挺適合本田的車型的。這輛GK5在開始改得時候車主并沒有動太多它的外觀，就是單純想提升它的操控，有機會可以到賽道上跑一跑。

后來看到J's Racing的廠隊賽車，被它那個看起來像是奸笑表情的前杠所吸引到了，便開始到處找合適的。最終因為價錢和其他的原因，選擇了國產(chǎn)的版本，而后排從提車回來還沒坐過人就被車主拆空了，接著又裝上了定制的X-Bar，開始初見成效了！出于對新車的愛惜，怕原廠漆會被刮到，于是車主就給這輛GK5貼上了現(xiàn)在所看的的檸檬黃顏色。

GK5比較吸引的車主的地方就是，在Vtec介入的時候排氣所帶來那股"冠軍的聲音"，所以當(dāng)買來這輛車之后是更想去玩玩它。然后就開始換排氣，從開始問車友借的水管排氣，到聲音很炸的五次元排氣，后來還定制了一套全鈦合金的排氣，不過聲音還不太滿意，再到柿本改的出品，再到現(xiàn)在J's Racing的鈦合金尾段，總算能聽到讓自己滿意的爆Tec聲浪了！

雖然從外觀到內(nèi)飾，從進(jìn)排氣到操控，都能看到車主在這輛GK5身上改了不少東西，不過到達(dá)最終心目中的樣子還有一定的距離。在車主看來，與其壓榨它的動力，還不如減輕重量，而且也省錢。裝在車身的這套15寸的Enkei RPF1單只重量也就4.45KG，將來車主還會為發(fā)動機蓋做偷輕的處理。

車主比較喜歡專業(yè)賽車上那種交叉形狀的防滾架，后期還希望找到合適的定制防滾架裝上去。同時也可能會把現(xiàn)在的檸檬黃貼膜撕掉，換上本田的冠軍白顏色！其實他也很喜歡J's Racing廠車那個類似痛車的拉花，奈何國內(nèi)法規(guī)的問題最終還是放棄了。

車主追求的是極致的簡約，他覺得有時候改車還是要做一下減法。很多人買了飛度回來會改個紅章本田標(biāo)，而車主則更喜歡無標(biāo)的感覺，所以他把車尾的本田標(biāo)的位置給填平了，整個位置貼成了車身同色， 看起來更加協(xié)調(diào)，有種素素的感覺。

另外車主也沒有一味的追求日規(guī)的改裝，在內(nèi)飾里面，原廠低配儀表盤就選擇了保留，也沒有換上很多人都喜歡的凌派屏，他覺得這樣更有戰(zhàn)斗感，更顯得JDM。而后排拆掉其實并不是為了說增加放置東西的空間，只是為了追求一種極致的賽道改裝風(fēng)格！

這輛GK5是車主的第一輛改裝車，他覺得以后還會一直玩下去，好好地把它保護(hù)好，即使多年以后還能像新車一樣！他自己也有強迫癥，在車?yán)飶膩聿粫闊熁蛘叱詵|西，如果車?yán)锍霈F(xiàn)很明顯的灰塵，車主就會跑到美容店里清理干凈。

這輛飛度改裝之后只有兩個座位，原廠整備質(zhì)量最高也就1110kg，在車主一番輕量化改造之后，恐怕一噸不到了，這樣的GK5你們說它是不是"真超跑"？

改裝清單

J'S RACING前杠

日版RS大燈、短后杠 、側(cè)裙

日規(guī)GP尾翼 、CYS亮檸檬黃膜

15寸 ENKEI RPF1

YOKOHAMA AD08 205/50R15

K-SPORT 36段可調(diào)

泰仔鉻鉬鋼X-bar

無限方向盤、WB底座 、BRIDE賽車椅

鉻鉬鋼防滾架、KN高流量進(jìn)氣

VOOHOOL頭段、五次元排氣 、柿本改排氣

定制鈦合金直通排氣（管徑50mm 原廠44.5）

隔熱纖維布、剎車通風(fēng)管

CUSCO LSD 、80W-90 LSD 油

CUSCO 前防傾桿 、剎車總泵頂

Buddyclub 排擋頭、碳纖維后視鏡

Ebc黃皮、Goodbridge鋼吼

CUSCO后防傾桿、前頂吧

力爽點火、Recaro sr3、WB快拆

js鈦合金排氣FTM F5 50R

js鈦合金專用消音塞

js磁性油底殼螺絲

js水箱蓋、js機油蓋

車主/ RNicaron

攝影師/ RNicaron