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上海大眾的朗逸，是一輛在緊湊型級(jí)別里非?；馃岬能囆?，不少人會(huì)選擇它作為自己家庭的第一輛車，今天來自東莞的車主泡沫就是這樣。原本他已經(jīng)看好高爾夫6了，奈何老婆喜歡朗逸，最終選擇了它。

在2014年3月，這輛朗逸正式來到了車主的身邊。這是他人生的第一輛車，在沒買車之前就已經(jīng)喜歡上了改裝，所以在車回來之后就改了絞牙避震。雖然沒有其他好友"毒害"，但從此進(jìn)了改裝的坑難以自拔。

到現(xiàn)在三年多的時(shí)間，車主基本上把這輛車改到?jīng)]什么可以改了，除了沒有移植四驅(qū)系統(tǒng)。因?yàn)闆]有潛力，包括移植發(fā)動(dòng)機(jī)過程的各種匹配，都是自己和團(tuán)隊(duì)不斷研究出來的。

其實(shí)改裝避震也不簡(jiǎn)單，為了追求姿態(tài)、操控和舒適性能達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，并不是裝好就行，車主為了調(diào)好避震經(jīng)常和朋友弄到凌晨?jī)扇c(diǎn)，不斷地拆裝試車，才達(dá)到完美。

后來升級(jí)氣動(dòng)避震了，因?yàn)橹皟商妆苷鸲紩?huì)有各種小毛病，所以也前后換過三套氣動(dòng)避震。后來降低車身之后感覺姿態(tài)不行，車主便又做了寬體。為了做到最好的效果，從設(shè)計(jì)方案到出模再到裝車和調(diào)整，前前后后花了三個(gè)多月。

同時(shí)，車主還對(duì)四輪改了一定的外傾角。前輪的改變難度不大，在盛行玩姿態(tài)的今天，即使后輪是扭力梁懸掛也能輕松調(diào)整，不過車主對(duì)后輪升級(jí)了雙卡鉗，又重新CAD出圖紙加工調(diào)整了橋碼才行。

朗逸來自跟老寶來、高爾夫4和TT MK1同樣的PQ34平臺(tái)，除了一些電子類元件外，基本都一樣。所以和老寶來高爾夫4面臨同樣的問題，在降低車身后很容易會(huì)磨到大梁和防傾桿，后來車主選擇了定制的加長(zhǎng)細(xì)半軸解決問題。

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不過到移植發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就好解決多了，基本都是原裝位移植，底盤換上了TT的全套，另外空調(diào)和風(fēng)扇的電路需要修改。最難的就是儀表的匹配，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪的，而用的儀表則是Polo GTI的，這里就花了10多天。

最終也成功地將這副大眾著名的3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)移植到了自己朗逸的身上，雖然過程很辛苦，但車主還是感到很高興的，"也很感謝厚街鬼哥的幫助，謝謝他給了我信心去移植這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。"。在開始的時(shí)候，車主只打算簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地改一下，可是越到后來，就越控制不住想要去改它！

"其實(shí)，堅(jiān)持才是最重要的！"之前曾有人建議車主賣掉這輛車，換一輛日系車玩也不用花那么多錢，效果也有還省心。"同樣的費(fèi)用，日系車已經(jīng)成為都忘了，德系車還在通往大王的路上！但我并不后悔，至少全世界沒有第二輛朗逸和我的一樣！玩車過程中自己也學(xué)到很多東西，以后再改車會(huì)輕松很多！"