凱迪拉克在國(guó)內(nèi)算是沒落的大廠，雖然它在國(guó)外活得風(fēng)生水起，甚至還成為了總統(tǒng)御用座駕，但在國(guó)內(nèi)見到它的幾率卻比BBA還要低得多，品牌形象差距也越來(lái)越大。但眾所周知，凱迪拉克的車型設(shè)計(jì)非常大膽犀利，家族式的鉆石切割造型更是令許多人為其深深著迷，或許價(jià)格才是它銷量低迷的真正原因吧。

既然銷售低迷，那么這也意味著這個(gè)車型并不從眾，來(lái)自山東兗州的車友馬力正是看中了這個(gè)特點(diǎn)，選擇了一臺(tái)14年的凱迪拉克CTS Coupe，打造成了獨(dú)一無(wú)二的模樣！

對(duì)于現(xiàn)在玩車來(lái)說(shuō)，主流改裝車型已經(jīng)被各路資深玩家玩到極致了，再打造一臺(tái)也沒什么新意，做幾百臺(tái)中的精品之一和做幾臺(tái)車中的精品之一， 馬力選擇了后者。

馬力的身份既是車友也是商家，改裝的話很方便也很直接，一有什么改裝的想法馬上就能執(zhí)行。

其實(shí)在這臺(tái)CTS之前，馬力玩車也有很多個(gè)年頭了，最起初玩的是大眾CC，走的是姿態(tài)風(fēng)格，但因?yàn)?quot;年代久遠(yuǎn)"已經(jīng)找不到圖片了。因?yàn)橥媪嗽S久姿態(tài)，想嘗試一下性能購(gòu)入了奧迪S3，但也許是因?yàn)楸蛔藨B(tài)"毒害"得已經(jīng)深入骨髓，在玩了一年的性能后又把這臺(tái)S3帶到了姿態(tài)路線，打造了一臺(tái)寬體大尾翼奧迪S3。

"這臺(tái)CTS改得最坎坷，這臺(tái)車購(gòu)入后幾乎所有人都勸我把這臺(tái)車賣掉，都說(shuō)車太奇葩了，根本改不出來(lái)，都勸我換臺(tái)車再改，好在我最后還是堅(jiān)持了下去。"

因?yàn)樽藨B(tài)圈基本沒人玩凱迪拉克，根本沒有可參考的案例，更何況CTS還是凱迪拉克里面冷門的車型，尋找改件更是難上加難。

什么改裝套件都沒有，什么都得自己做，尤其是這套寬體也是馬力親自設(shè)計(jì)定做，定制校準(zhǔn)也花費(fèi)了很多時(shí)間，不過(guò)好在最后的效果也還算滿意，寬體包圍的加持讓整臺(tái)車顯得更加飽滿有質(zhì)感。

這臺(tái)CTS的改裝馬力表示還會(huì)繼續(xù)，因?yàn)橛泻芏?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝件和細(xì)節(jié)還沒處理，后輪傾角和輪轂數(shù)據(jù)還沒調(diào)整到最完美狀態(tài)，讓我們共同期待它最華麗的姿態(tài)吧！